盤歸盤...被盤了還要幫車商護盤...
結論是...你才是盤子，你全家都是盤子~
個人積分：2549分
文章編號：85625701
個人積分：601分
文章編號：85625849
個人積分：397分
文章編號：85625952
個人積分：3140分
文章編號：85625972
個人積分：5795分
文章編號：85626145
個人積分：16586分
文章編號：85626147
臥客 wrote:
麻煩把新加坡和馬來西...(恕刪)
今年 rcep 才剛正式上路
況且成車0關稅是 逐年調降
問這種蠢問題，你是在搞笑？嗎？
在沒有加入任何關貿協訂的台灣
未來10年 台灣汽車 決對會再貴3成以上，這已經是現在進行式了
而 rcep 成員國 會越來越便宜
懂了嗎？
RCEP旨在通過削減關稅及非關稅壁壘，建立統一市場的自由貿易協定。經批准生效後，「各成員之間關稅減讓以立即降至零關稅、10年內降至零關稅的承諾為主
中日汽車工業的交互
RCEP的簽署，也讓中國和日本首次達成了雙邊關稅減讓安排，實現了歷史性突破。中日關稅將在目前8%的基礎上有大幅變化，從日本出口到中國的86%的工業品可能會取消關稅，對於日本汽車工業來說，在中國的整車產能布局已經達到一定數量級，日本的汽車零部件出口則非常有利於支撐日系車在國內的長期發展。在未來，日本出口到中國的汽車零部件（包括傳統燃油汽車關鍵零部件和鋼鐵製品等）近90%實現零關稅。從整車進口來看，從日本進口的雷克薩斯，在關稅環節有望從現有的15%逐步下降，這塊帶來的影響也是不小。
RCEP對中國電池出口利好
日本在動力電池和材料方面有著很強的先發效應，但是日本汽車企業在全球的BEV和PHEV領域都不是很理想，這大大拖累了日本電池企業的產能擴張和技術叠代。從全球範圍來看，日本目前只有松下具備比較強的電池供給產能和技術儲備。隨著下一步豐田、本田和日產進入電動汽車推廣周期，RCEP的簽署對於中國具備產能優勢的動力電池行業是一個很大的利好——進入日本汽車供應產業鏈的電池企業，在12V鋰電、48V鋰電和PHEV及BEV電池各個方向上，都有很大的空間。
個人積分：1424分
文章編號：85626170
個人積分：118分
文章編號：85626292
個人積分：1052分
文章編號：85626670
個人積分：1661分
文章編號：85626700
關閉廣告