Sienta,第三起大車撞擊

sandydy wrote:
車子前後都爛成這樣子...(恕刪)


你一定是沒看過Wish被這樣撞過的樣子

如果你看過
那你們全家只能坐第一排喔
連第二排都不能坐!!!!!

阿姆豆好棒棒 wrote:
改天朋友問你車能做幾位
車主說:五位買
朋友說:疑,你那台不是七人?
車主回:你敢坐的話...





旭玉 wrote:
沒有完全潰縮算很不錯,可是輕輕碰一下車尾就扁掉...(恕刪)


看到拿棕熊後方撞擊來比就覺得好笑
棕熊國道那個是靜止中後方被大貨車撞
而且大貨車地上還有煞車痕
就算不考慮後來被棕熊阻擋
大貨車少說也要6、70才會有煞車痕



sienta這個事件是兩台都在前進中
相對速度就已經不大了
而且sienta的D柱是縮掉的
棕熊的D柱明明還在



說棕熊被輕輕一碰就縮掉
真不知道哪裡來的證據?
Saber422 wrote:
看到拿棕熊後方撞擊來...(恕刪)



棕熊事件沒有影片,噸位好像也不同,這樣的結果不予評論,我只知道,如果是toyota,肯定被酸爆

況且sienta,車價6x就能入手,能這樣的表現已屬難得




kasty0515 wrote:
真的很好奇減速時打警...(恕刪)


基本上就是警示後方前面有狀況

算是台灣路上奇觀

一般像高速公路高速下前方有塞車

車速頓時降低很多開警示燈提醒後車前方有狀況注意

開警示燈有閃爍下比較能引起注意

還有下大雨看不到路時也會開警示燈,警示後方前方有車辨識距離

這習慣因為以前老車有的沒後霧燈,而且很多人後霧燈亂開

還有進隧道口塞車也會開警示燈,提醒隧道外車輛注意

總之警示燈作用就是警示其他車輛我這邊有狀況要注意

而且開警示燈也比較容易引起其他人注意

lent189 wrote:
棕熊事件沒有影片,噸...(恕刪)


反正就是看圖說故事分析
funkymonk wrote:
反正就是看圖說故事分...(恕刪)


我可沒說sienta軟阿
只是回那個看照片說棕熊輕輕一碰屁股就扁掉的人而已

棕熊後車那台20到30噸,靜止被撞
sienta後車10到17噸,行進間被撞

而且撞棕熊的大貨車地上留有煞車痕
這樣也能說成輕輕一碰
想問他證據在哪裏而已

Saber422 wrote:
我可沒說sienta...(恕刪)


這是預期心態的問題
就算同樣重量的後車,同樣的追速度,撞出兩款車一樣的結果

Toyota 的車主會覺的,本來很爛的,撞這樣還可以,很滿意
Skoda的車主會覺的,本來很強的,怎會撞成這樣=>然後就會自我催眠一定是我車子靜止,後車比較重
價格將近兩倍,預期心態當然不同.
我是覺的 車主自己滿意就好,不用去扯別的車子.


T牌Wish 就........很多案例可以看
土城加藤鷹
isohera wrote:
這是預期心態的問題,skoda車主自我催眠一定是我車子靜止,後車比較重
價格將近兩倍...(恕刪)


不是自我催眠唷
新聞報導也寫是靜止狀態被撞「這起車禍發生在下午1點左右,廖姓男子駕駛黑色7人座休旅車,搭載4名大人、1位幼童,從斗南交流道上匝道,遇到儀控管制減速停紅燈,遭後方一部由賴姓男子駕駛、裝載PAC(聚合氯化鋁)非危險物的油灌車追撞。」

再來撞棕熊的貨車是26公噸油罐車唷,也不是自我催眠



跟這次撞Sienta的Hino 500大概是10到17公噸左右貨車
車重與級距是不一樣的




我只是質疑那個說「棕熊輕輕碰一下就扁掉」的
到底有沒有什麼證據?
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