謾罵政府沒實質意義,源頭在立法院那些委員們,他們只會演戲,把經濟部、交通部官員們邀請到委員會質詢給人民看。立法委員:「部長,針對燃油費/自製率,你有什麼看法?」部長:「我們會重新審慎評估。」內心想著是他奶奶的,我們是依法行政,我們檢視萬遍億遍,還是得這麼執行啊。子法/施行規則就是這樣。誰有權力立法,誰處理啊。其實台灣真正的垃圾菁英是在立法院,為了選票在吵架、打架。那群人知道什麼事應該修正(有連署,卻裝作沒連署。),卻推卸責任或拿來質疑不公平。尤其是當遇到立法院外的人提請託,立刻可以拐彎施壓進度或要求調整施行方針。因此,每次在委員會罵誰誰誰互噴口水,結果有改變嗎?所以罵有用嗎?
trdtinn123 wrote:台灣交通法規落後亂象已經很久了全世界唯一重機採用汽車法規修訂...抽取高昂貨物稅燃料稅不敢隨油徵收怕得罪小黃 政府不敢動 燃料稅 牌照稅 貨物稅除了怕得罪小黃還怕得罪政商 潶道然後吃慶濟 沒選票
自製率 不是新招,台灣在加入WTO之前就有自製率的規定,是為了加入WTO才取消的這幾年大規模推動的風電建設在一開始也有訂定風機的自製率,但是歐盟向WTO提告,明年要取消自製率在貿易自由化的大原則之下,WTO已經明文禁止使用自製率,汽車業要強制推行自製率是很容易踩到WTO紅線的,要硬推也不一定能維持長久再說,這次的汽車零件自製率,是計算零件單價占比而不是數量,對車廠最大成本的引擎、變速箱、板金維持進口,次要零件(玻璃、輪框、內裝) 在台灣採購+單價拉高,自製率隨便也過關經濟日報社論/產業自製率規定 宜審慎評估