C-HR 量產曝光囉！

Lineages

207分

71樓

Lineages

個人積分：207分

文章編號：59406802

RVP100F wrote:
怎麼大家都對合泰這麼好，80多萬就要大力支持⋯
難怪車商開價越來越敢⋯
畢竟是1.2的車，我是認為70萬還算合理⋯⋯(恕刪)

古老時代的人?

還在用引擎排氣量看車子的價格?

F1都用1.6渦輪在跑了，一台也是好幾千萬或者上億了

現在很多的車子都是在看引擎的扭力峰值，以及出現的轉速

正常的一般道路使用最多就是100公里左右

Toyota 1.2T掛在車重1300公斤的Auris上面，官方數據可是有10.1秒

雖然說沒有很快，但已經跟台灣很多1.8的車差不多甚至更快了

而且在台灣1.2T稅金優勢下進來可是很吃香的

如果C-HR車重不會太重掛上1.2T我相信賣8x配備齊全是一定搶翻的

jason.hung

11分

72樓

jason.hung

個人積分：11分

文章編號：59420281

感覺這樣的款式比較合小弟的胃口。

牙敗桑

974分

73樓

牙敗桑

個人積分：974分

文章編號：59431179

風靡一世 wrote:
http://www...(恕刪)

好看
期待
希望配備好價格優
年底必買

funtir

618分

74樓

funtir

個人積分：618分

文章編號：59972874

Lineages wrote:
古老時代的人?還在...(恕刪)

稅金跟1.8差沒多少
10年也只不過差3萬多而已
如果賣80幾萬還是貴
這麼小的車,空間一定很差
從外表看後座空間可能不大
我覺得壓在70萬多差不多
但就算70萬我還是不會想買
對我而言,車是代步工具和載東西用的
進這台,還不如進一台1.8柴油或汽油渦輪商用車
有4WD更好

meridian

11956分

75樓

meridian

個人積分：11956分

文章編號：59974848

Lineages wrote:
現在很多的車子都是在看引擎的扭力峰值，以及出現的轉速...(恕刪)

其實不是耶, 扭力峰直跟出現轉速一點意義都沒有, 一點也不重要, 但是常常被誤用
低負荷熱效率跟常用高負荷轉速域熱效率才是重點, 但是太難了不是每個人都可以懂

以Ford Ecoboost 1.0T來說, 在4000rpm 75%負載的時候還能達到240g/kwh
換句話說這顆引擎可以在輸出72馬力的時候還達到34.7%熱效率
而一般時速100行駛時則是33%熱效率, 比1.8L自然進氣的車還高(100km/h巡航一般大概30%左右)

意思就是說, 小排氣量turbo引擎可以在低負荷時有高效率, 同時在相等油耗量下又可媲美排氣量多50%的引擎的動力表現
至於扭力峰值跟轉速, 原廠騙騙不懂的人而已, 事實上路上跑的車根本不會用到低轉速的扭力峰值動力

MeTeoR

26分

76樓

MeTeoR

個人積分：26分

文章編號：60014108

這台車的外型真的很不錯
只是為什麼我去問業務CHR甚麼時候會進來台灣
業務卻跟我說CHR台灣不會進
連他的長官也是這樣跟我說
雖然會不會進不是我能決定的東西
只是和泰真的想放棄小型SUV的市場而不進CHR嗎?
業務以現在這個時間點會知道CHR進或不進了嗎?
這應該跟我同時間再看Prius 4沒有關連吧