bakafish wrote:
常聽人家說底盤底盤,我也搞不懂好的底盤表現應該是怎麼樣...(恕刪)


好的底盤(包括配上適合的懸吊)是能夠在快速改變行進方向(連續左右彎)時還能穩定從容地控制行車路線,
在接近輪胎極限的狀況仍有高度的可預測性,
遇到坑洞不平路面不會死硬或觸底,開長途(山路或高速公路)時,駕駛與乘客都能感到輕鬆舒適。
所以上賽道小跑 OK,平常長途旅行也OK。

Prius再怎麼改,也沒辦法同時具備上述幾項性質,只能有一兩項符合而放棄其他部分。
五年前我也不知道底盤好壞差在哪裡, 後來發現其實是那時我自己開過的車不夠多也不夠好。

Prius 開起來跟先前開Renault Megane CC 的感覺幾乎一模一樣,
一年多前剛牽Prius時,常常開到一半會有似曾相識的感覺。

台中上班族 wrote:
說實在的我完全搞不懂...(恕刪)


+1
我也是不懂怎麼這麼多人說車子會『晃』『船』的感覺是怎麼樣
如果有機會我倒是想體會看看
說實在的沒吃過豬肉也看過豬走路
不管是坐計程車或是給朋友搭載
一般市面上普及化的車就算沒有擁有過也多少有坐過的經驗
哪裡有車壓到坑洞會晃到『幾秒』的??
更有甚者還有會『頭暈』??
請問是壓到馬路上的幾公分坑洞還是壓到高山懸崖啊??
年輕人不喜歡形象相對保守的TOYOTA是很正常的
因為年輕人比較喜歡創新、刺激、衝勁......
但是把TOYOTA的車形容到什麼像坐船、晃到會頭暈等
個人是覺得太過誇張、為賦新辭強說愁了

曾經我朋友(修車師傅)愛整人又蠻賤的
找兩部同車型的原廠未改車給一個自認愛改車的車神好朋友試乘
誆他說其中一台強化了底盤零件和避震
結果那位車神好朋友試乘後竟然還能掰出差異和感覺的不同
什麼過彎側傾變小、什麼彈跳幅度改變......
我們是笑在心裡盡在不言中
到底是車的問題還是人的問題?
bakafish wrote:
常聽人家說底盤底盤,...(恕刪)

這個級距的車, Focus操控最佳
我甚至覺得比BMW 118i還好(因為118方向盤手感不佳)
但Focus會晃嗎? 絕對會, 尤其是你前面38樓那種地方, 硬切過去馬上回正絕對會晃
因為他避震器只算是中等偏硬, 並不是改裝避震器那種幾乎不會側傾的設定
像我的車IS300h這樣切絕對不會晃, 但是樂趣少很多
而Focus就是有種隨心所欲的樂趣
簡單講就是看文藝片與看動作片的差別

我不知道你有沒有開過Focus啦
雖然板上一堆人看到1A2B就高潮了, 認為德國出品操控一定好
但真正的操控高手卻不是他們
我開過A3 1.4t, A180, 118i, 沒有一台可以比的上Focus的駕駛樂趣
(118i關閉ESP或許有別的樂趣, 但如果不要關掉它, 我覺得Focus還是比較有趣)

51樓大大講的那些特性我覺得Focus都有哩
A3則是高速很穩很輕鬆, 但缺了過彎爽度
118i高速不是很穩, 方向盤手感沒辦法讓你很輕鬆的開直線, 但過彎還不錯
A180則是沒什麼特出的地方

meridian wrote:
這個級距的車, Focus操控最佳
我甚至覺得比BMW 118i還好(因為118方向盤手感不佳)
但Focus會晃嗎? 絕對會, 尤其是你前面38樓那種地方, 硬切過去馬上回正絕對會晃
因為他避震器只算是中等偏硬, 並不是改裝避震器那種幾乎不會側傾的設定
像我的車IS300h這樣切絕對不會晃, 但是樂趣少很多
而Focus就是有種隨心所欲的樂趣
簡單講就是看文藝片與看動作片的差別

我不知道你有沒有開過Focus啦
雖然板上一堆人看到1A2B就高潮了, 認為德國出品操控一定好
但真正的操控高手卻不是他們
我開過A3 1.4t, A180, 118i, 沒有一台可以比的上Focus的駕駛樂趣點點點
(118i關閉ESP或許有別的樂趣, 但如果不要關掉它, 我覺得Focus還是比較有趣)

51樓大大講的那些特性我覺得Focus都有哩
A3則是高速很穩很輕鬆, 但缺了過彎爽度
118i高速不是很穩, 方向盤手感沒辦法讓你很輕鬆的開直線, 但過彎還不錯
A180則是沒什麼特出的地方


真的嗎..

我開FOCUS 耶...我來好好體會一下你說的(我是很想換120D啦)
meridian wrote:
這個級距的車, Focus操控最佳
我甚至覺得比BMW 118i還好(因為118方向盤手感不佳)
但Focus會晃嗎? 絕對會, 尤其是你前面38樓那種地方, 硬切過去馬上回正絕對會晃
因為他避震器只算是中等偏硬, 並不是改裝避震器那種幾乎不會側傾的設定...(恕刪)

沒開過,因為完全沒有考慮過買它
不過看您這樣寫,我倒是很有興趣了
朋友有一台,不過是幾年前的車款就是,不知道有沒有差,改天跟他換車開開看

前面38樓那地方是我下班必經之路
不好意思再提一下我的已報廢老車,沒有要比較,只是想請教一下
前面說過那台車死硬但不會晃,在那裡可以快速切過去又迅速回正
會有蠻大的側傾,可是不會有拉扯感,過彎感覺很順,回正後立刻復位不會晃動
那種順的感覺,怎麼說呢,方向盤打到定位就一定過得去
就像是有條軌道,車子就照著軌道走,不用擔心車子會失控
換開PRIUS之後只試過一次以同樣速度切過去,會同時有側傾和拉扯感,回正後會晃一下
車體有不安定的感覺,似乎在失控的邊緣,雖然我知道沒那麼容易失控,但就是沒信心
一次就嚇到,沒膽試第二次
請問這是避震器還是底盤表現呢? 還是因為那台老車重心較低的關係?
謝謝您
我不能再同意你更多了!!
每每看到那些言論
就不禁讓我想發問
到底是哪艘船坐起來跟toyota一下
可否指點小弟我去搭乘一下
會長V9 wrote:
+1我也是不懂怎麼這...(恕刪)
很多車主並不是追求操控感,而是為了便利性與生活需要而買車。
當懸吊本身就是設定在舒適取向,而避震器又老化後,結果就是像船一樣又會上下晃 又會左右晃,
然而車子還是能開,有幾位會去換新避震器? 很多人連頭燈或尾燈瞎掉一邊都不去修復了。
當然對晃動的感受,每個人能忍受的程度差很多,
有些人坐火車都會暈車了,有的人連續幾個月出海捕魚也不會暈。
所以其實問題是出在車主,不是車本身。

會長V9 wrote:
+1我也是不懂怎麼這...(恕刪)


真的是太忠懇了
仔細看01的那些反T牌或是勸人買其他車款的,大部分都是開.....F、S 牌居多
車子會『晃』『船』的感覺我也想知道,晃好幾"秒"的感覺
1~2秒就夠久了,還好幾秒 當整台車是布丁阿?

meridian wrote:
這個級距的車, Fo...(恕刪)


FOUCS當然不錯,可是如果去問一些車主。 誰有錢不想上雙B的小鋼砲?
底盤硬朗的話懸吊就能軟一點。
底盤不夠力的話,懸吊就只好硬一點....
兩個都軟的話,去開開看古早美國車,像 oldsmobile 就會知道。

Prius 是屬於底盤普通但是懸吊比較硬的。
在中低階 Toyota 車款內算是偏硬的。搖晃程度應該算弱了。
但是自己開了才知道。
-= 散仙 =-
bakafish wrote:
沒開過,因為完全沒有...(恕刪)

我開的是Focus 3代喔, 2代之前的沒開過

至於你說38樓的感覺, 我覺得避震器/底盤/轉向系統都有貢獻
低速阻尼不足會有晃動感, 扭力樑懸吊也容易有晃動感, 尤其是後輪上下晃動
像Focus也不是說非常穩定都不會晃(我的車還比較穩), 他的低速阻尼還是比較弱的
但Focus的方向盤回饋給駕駛人更大的樂趣, 方向盤轉往哪裡, 車就往哪裡跑, 哪怕是有一堆晃動也不會影響開車的人信心
像前幾天我參加kuga 24hr試乘, 我完全把他當房車在開, 就算側傾大, 晃動多, 過彎極限也不高
但卻很好預測車子動態, 所以開快完全不會有恐懼感

很好奇一堆人說Altis有多像船, 我一直很想去租來開開看
等哪天我這邊租的到11代Altis, 應該會去體驗一下
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