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mitpat也提到100km至0km的溼地煞車，47-54m，那你有看過DNA Earth-1(EP400)的介紹網頁嗎?
同顆輪胎，47.5m及65.1m的差異，差異在47.5m是用195/65R15 91H 日本車TOYOTA COROLLA 1,070kg - 1,190kg，而65.1m是 205/55R16 91V 較重的歐洲車福斯GOLF六代 1,270 - 1,530kg。
問題在mitpat提到的47-54m，並未提到車重，車重會影響煞車距離，的確Earth-1抓地力輸新一代的BluEarth-A。
開的車不同，車越重，需要的抓地力就要更好，輪胎的Size也可以挑更大一些，以增加地面的接觸面積。
我開的車是YARIS，車重是1110G，兩年多原廠胎BS 185/60/15 跑了54000km，胎溝差不多都磨到極限
了，最近一萬里也常在雨天跑高速公路，也沒滑出去過，換Earth-1感覺抓地都比跑了四五萬的舊胎好多
了，但跑了兩三萬後的抓地性有待觀察。
結論:
車重越重，就別考慮省油的胎了，還是挑顆抓地力好的胎比較實在，不建議挑Earth-1(EP400)
車重越輕，時常在市區內代步用的車，Earth-1 確實是顆好胎。
抱歉，我不懂車，但也是要看清楚查明白在來寫。
Earth-1(EP400)介紹網頁:
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_earth1.html
●ウェット制動 比較品（DNA Earth-1 EP400）：47.5m/DNA ECOS ES300：50.9m＜試験方法＞GPS付計測器装着によるブレーキ試験。制動距離を各々５回計測し、最大、最小を除いた３回の平均値を算出。＜試験条件＞横浜ゴムテストコース 路面／アスファルト、制動速度／100km/h、水深／2.5mm、タイヤサイズ／ 195/65R15 91H（EP400） 195/65R15 91S（ES300）、リムサイズ／15×6JJ、空気圧／210kPa、車両／トヨタ カローラランクス、乗車人数／2名
BluEarth-A(AE50)介紹網頁:
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/bluearth/bluearth_a.html
●ウェット制動性：＜試験方法＞当社テストコースにてGPS付計測器装着によるブレーキ試験を実施。各タイヤ5回計測を行い、最大・最小を除いた3回の平均値を算出。＜試験条件＞タイヤサイズ 205/55R16 91V（EP400・AE50）、リムサイズ 16×6.5J、空気圧 200kPa、荷重 2名乗車相当、車両 ゴルフⅥ（ABA-1KCAX,1400cc,前輪駆動）、ABS作動、速度100km/h、水深2.5±1mm＜試験結果＞EP400「65.1m」、AE50「52.2m」
---------------------------mitpat的引言--------------------------------
您好！有關一般輪胎在100~0km乾地煞車距離約39~45m(42當基準，小於42偏向性能胎，大於42為節能或較舊產品世代吧...）
在100~0km溼地煞車47~54m(50當基準，小於50偏向性能胎，大於50為節能或較舊產品世代吧...）
以上分享...回頭看看EP400在100~0km溼地煞車65多m，您覺得有沒有比較誇張？
同時，大家應該要求台灣橫濱向日本原廠爭取節能胎AE50新產品給台灣消費者使用！
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