小黃狗的春天 wrote:
我常遇到一種情況，有人問我說：你的
還有...
4.是喜美的車
跟老一輩的都要解釋喜美和本田的關係解釋半天
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joshau wrote:
安全性?就算給你通通...(恕刪)
當然，你就慢慢這心態。
我一直覺得最可笑的就是人家要求安全性，就有人跳出來說還不是照樣會死人
被大車撞當然什麼小車都很慘
但不要忘了路上最多的就是一般轎車
為什麼絕大多數開高級轎車車禍後還能下來接受訪問
開國產的躺上單架送醫為多，自己想想吧
反正好言相勸不聽，出事也不是我，對吧。
很早以前就說過了
我們要安全性高，不是要100%不會死
而是要比別人多個10%,20%的存活機會
開台只有2氣囊軟趴趴的車，假設同樣車禍存活率是60%
換台有6氣囊以上剛性強的車，不是存活率就提高了嗎?!
命不是比較值錢?就算買進口國民車多個2,30萬也比自己命值錢
有些人就是不懂這道理拉...........也不知道是業代還是什麼
我這年紀的大多都是剛當爸爸媽媽，推薦車子時，很少朋友再問便宜的toyota了。
會問的一定劈頭問安全性，他們要載小孩。
好拉，不怪你拉，生活圈是怎樣，大至上的想法就會是怎樣
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聰明買車
有家庭的妳(你),愛自己就是愛家人
不一定要買名車,但是要聰明的選擇相當等級,較安全的車子
1年的家庭年收入預算,不算太昂貴
不要吝嗇車子的錢,活著才是真的
願大家有更聰明的選擇,買對相對安全的車子,平安出門,平安回家
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新一代的汽車工業有兩大主軸:
1.省能源、舒適與低故障率(註一)
2.操控性強、加速快與安全(註二)
註一:像坐在客廳沙發的舒適感
註二:加速的貼背感
這兩者都很重要, 但是車廠們在生產汽車時, 不容易兼顧這兩個主軸到完美
例如像法拉利有高加速力, 卻不容易兼顧省能源
雖然如此, 現在許多先進的車廠也已朝盡量兼顧兩者的方向發展
台灣TOYOTA佔絕對的市場優勢的可能原因包括:
1.台灣的富豪與第二代小開不多, 所以汽車市場對於可高速飆車、高速下的高安全性與無視汽油損耗成本的車種需求量(車主數量)較低
2.台灣常塞車, 高速公路速度低, 對於高加速與高安全功能的排序, 就被很多車主列在城市舒適好開、省能源與低故障率功能之後
例如法拉利在台灣的城市塞車慢速車潮中, 其低沉的引擎聲(可能而會被認為吵)、高速飆車功能無用武之地, 反而可能許多車主認為不如TOYOTA的安靜引擎聲、城市低速車潮省油與舒適感來得重要
在台灣就算是高速公路, 車速也低, 時速只有約100-120公里,
可以飆到時速300-350公里的合法機率是零
因此對高速飆車所需要的高安全的重要性, 也不是太顯著
想想看, 台灣若在低速車潮發生的交通事故, 在低速下的小擦撞, 需要8顆安全氣囊全爆開嗎?
當然假如8顆安全氣囊全爆開不需要購買與維修成本, 在車漆刮傷的小擦撞, 爆500顆安全氣囊也沒關係
當然啦, 希望車廠能賣兼顧這兩個汽車發展新主軸又便宜的汽車, 嘉惠消費者
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小惡魔市集
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