傳說中的三倍速 wrote:
TOYOTA 全車...(恕刪)


真不知你是在為其他家說好還是不好~

1、雙離合器就等於"好物",絕對是對的??變速箱設計不會只有一種,別意識上把雙離合器定義為最佳解。
2、你言下之意也已說出雙離合器是玻璃變速箱,而既然是玻璃又怎能稱為好物?


有操控性是好,但太強調也不見得有必要,拿房車可能較感覺不出來,拿只是平時上班用的代步車,你覺得有必要開超跑嗎?

超會跑,操控性一級棒~~

但…用得到嗎?


即使說歐洲車操控比T牌好,但如果你守法開,你覺得,真的是否有重要到那種地步?

如果是,那一堆人開國產車的是不是早該都該因操控性問題東撞西撞了?



站在合法的角度上,操控性是夠用就好。拿買那些好車就開快車的人來說,其實已是不對。



我不是挺T牌,我也會想要好車,這是人性。但理性討論絕不是一直把操控性掛嘴邊。

就算真給你一頭牛,你的技術根本也還無法開他去比賽。

myokou wrote:
我的確認同台灣豐田...(恕刪)


最主要的原因就是~
萬年零件~想壞都難~
構造簡單~沒啥可壞~


Pink Floyd wrote:
這就是大問題了.....(恕刪)


我倒沒看到有人是看廣告代言人而選擇車的~~

哈~~你這見解真有意思。
我之前開最會壞的VW10多年,引擎倒沒有故障過
引擎本來就是故障率偏低的重要零組件,各車廠都差不多吧

我也是因為VW修怕了而換RAV4,開了快5年,妥善率確實很滿意

我覺得汽車技術除了油電,傳統引擎變速箱根本是老狗變不出新把戲了
很多都是為了刺激消費而改款,技術新舊對只把汽車當交通工具的消費者來說根本不重要吧
說到好像Toyota給新東西就會出問題這樣..

Toyota在日本,在美國
也是很少問題,
給新引擎也是一樣...

不過對我來說,新舊根本沒有差很多好不好,
只有文字上的數據省那麼一點,
實際開起來,其實根本就差不多

要省油,還油電混合吧...
才有明顯的效果...

apullea wrote:
雖然我開的是INFINITI...(恕刪)


我遇過在高速公路上行駛中的奧迪A6突然亮燈, 過幾十秒後冷氣停了, 然後亮了更多燈, 再過幾十秒整台車動力突然消失, 我忘了當時動力突然消失後方向燈還能不能亮, 因為當下真的被嚇呆了, 本能的想用最後的動能小心滑行到路肩, 停了幾分鐘後, 又突然可以發動了, 趕緊在最近的匣道下交流道, 很難忘.......
前幾天下訂了PC
對我而言算是國產T牌安全性不足的替代方案吧

johnlove wrote:
說到好像Toyota...(恕刪)
耐不耐用妥善率如何我是不清楚

但要不要先看意外死亡的車種何種佔最多?

不安全的車/神車→不爭的事實,要買此車先買好意外險吧

darkedmund wrote: 還有安全配備吧= = 豐田繼續用這...(恕刪)

前幾天,要幫女王物色車子,進豐田展間,
條件:由於老婆技術不佳,百萬內有6SRSS+車身動態穩定系統 的車...
對方說那只有PRIUS-C
所以現在在研究這部...


妥善率也算安全性的一環沒錯,但要看是什麼問題。
例如最近吵得火熱的福特TCM問題就是,撇開這因素,雖然妥善率較低,但即時50幾萬車還是比豐田百萬內車PRIUS-C以外的車安全
慣性使用萬年引擎、變速箱,當然不會壞啊
把握當下、愛要即時;勿以惡小而為之、勿以善小而不為。
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