對岸的Brian wrote:哎呀節操穎 袁啟聰 各種錯誤 和充值被打臉的就別談了 簡直梗咖，可以上weibo搜搜yyp吃相什麼的微博...袁被byd巴士充值的黑點至今還是個梗哦
我覺得你很有必要去...(恕刪)
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yashro0905 wrote:
先來定義一下換檔快...(恕刪)
就算瞬間增加1%動力, 也是動力響應好, 這很難理解嗎?
那怕是增加0.1%動力, 也是動力響應好
響應跟出力的差異有這麼難理解嗎?
小時候有沒有玩過格鬥遊戲?
響應快 = 連續出拳, 不見得傷害很大, 但攻擊時間短, 容易擊中對方
出力大 = 集氣放大絕, 打中傷害很大, 但不一定有時間放出
兩者本就沒有矛盾, 為什麼你就是不能理解呢?
38講的就是響應速度, 而這個響應就是跟動力相關的, 當然叫做動力響應, 大家的認知也都沒有問題啊
我覺得最主要的問題, 就是你把動力響應快, 跟動力響應大混為一談, 然後批判別人幫38扣帽子
既然在講CVT, 當然是講響應快慢, 為什麼會去聯想到出力大小? 你再好好想想吧
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yashro0905 wrote:
先來定義一下換檔快...(恕刪)
這部影片38的確沒說動力響應如何，而動力、響應、動力響應在對岸汽車影片其實常出現
變速箱與引擎也大多數是分開說，再合在一起說整體動力輸出
而所謂的動力響應，YYP說的比較清楚
就是駕駛從定油門狀態加深一點油門(維持在不降檔、不解開扭力轉換器鎖定的狀態)，動力增加的狀況
有的車響應很差的，YYP就會開始玩打拍子、脈衝式的油門踏法，來顯示動力響應有多慢
等動力響應評價完了之後，會繼續評論變速箱響應的部分
則是以踩油門的速度(像是一瞬間踩四分之一/一半)、深度，
來判斷變速箱解開扭力轉換器鎖定、換檔的響應是快還是慢
最後才會整合起來評您認為降檔拉轉加速的部分，
這就不是動力響應了，對岸車評一般歸類在整體動力輸出那一塊
至於動力性的評價，大多數則是在固定檔位的狀態，看駕駛給油門與引擎反饋的動力
給30%油門引擎給50%動力、給80%油門引擎給80%動力 = 不線性
給30%油門引擎給30%動力、給80%油門引擎給80%動力 = 線性
要講得很細真的沒問題，台灣的車評講解方式真的很粗略
大概是講給鍵盤車手聽的吧
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