hoseala wrote:
小弟是PRIUS 3 開了6年
油耗5.2L/100KM
高速公路上下班大約跑16KM
其他部分都是跑市區～
這油耗算ok嗎？
如果是一天總共跑約16KM(單趟8公里)，再加上市區天天塞車的話，那這樣算正常
幾個個人經驗：
1.開機暖車結束後再出發。這個可能耗時1分鐘的動作，會讓3代P油耗會有所改善(對比不管暖機就出發前進)，而且可以保護大電池。
另外，PowerOn後建議MID的Prius開機字樣跑完後就輕踩一下油門，強制系統開始暖機。
如果系統判定不需要暖機，會很快把ICE停下。
2.市區如果可以，儘量避免電量掉到2格。
塞車走走停停就算了，老實讓它燒油懲罰吧
3.高速公路部份，基本上定速這個技巧就能打通關，熟悉的話再來玩P&G(個人建議±5km/h範圍)。
4.跟著地形踩油門，能保持速度就不要停下來(笑)。
簡單講上坡開ICE，下坡就glide。
而且這在市區的道路，以及坡度極和緩的道路也適用。
但陡坡記得開B檔，該踩煞車還是要踩，生命安全比較重要(笑)
5.有空可以練習一下60-70km/h下，保持ICE開啟但速度不變的技巧。
6.如果可以，拉長煞車與起步加到所需速度的距離。儘量不要急踩急煞。
高速公路這技巧對油耗差異很明顯。個人試過上交流道匯入高速公路主線時直接踩進Power直到110km/h，跟和緩方式(大概是每秒1-2km/h的加速度)加到110km/h，同一段約30km的高速公路的油耗明顯後者較省。
(別說後者和緩方式會很龜，我在實做匯入外側車道時，速度都在90km/h以上，等速度超出100km/h才匯入中線繼續加速)
7.PowerOn後，A/C溫度與外面不要差超過5℃，否則A/C全力運作，那電會噴很快。
當然，如果有載人，就不要考慮這麼多了。
另外天冷的時候，暖機時同時開啟A/C對車室內開始加熱是很好的主意。
前座加熱座椅別忘了使用，可以減少暖氣的需求(溫度不用調很高。
(3代P的暖氣的大量熱力源是ICE，因此啟動暖氣會讓油耗爆增。
4代P我記得PP這部份確定是使用熱汞，非插電版有印象也看過熱汞的字樣，但不確定)
