豐田車引擎的問題,
不是轉不起來,
是停不下來,
這幾年才被美國政府罰了幾十億.
ps.
這是美國政府認證的不爭事實

257287 wrote:
TOYOTA 車系在網路上被稱為"神車"

常常可以在其他BMW .FORD .VW...等版

看到"行駛中故障" "變速箱掛了" "無法發動"....等問題

但是 TOYOTA版,只看到引擎輛故障燈,變速箱問題也很少看到

路上看到拖吊車上的TOYOTA都是撞壞的

幾乎沒看過完整的(單純引擎故障)

TOYOTA 的引擎妥善率最高,這是不爭的事實!!

有人不認同嗎???.(恕刪)


很多開車

不會上網 不會上網 不會上網 ..

很多是 鍵盤車手
跟本沒車 跟本沒車 跟本沒車

網路討論不代表事實 , 不論你說 妥善率 或是 行駛中故障 .
,真的要看 妥善率 高不高要問修車 .
同樣 安不安全 也要看撞擊報告 .



妥善率
你們忘了本田汽車阿
andy2000a wrote:
很多開車
不會上網 ...(恕刪)

257287 wrote:
路上看到拖吊車上的TOYOTA都是撞壞的...


這就是大問題了...台灣Toyota底盤懸吊差,操控性爛,主動被動安全性都不佳,也是不爭的事實...這種車只能慢慢開,順順開,毛病自然少!

全世界賣最好的漢堡,麥當勞,不會是最便宜或最好吃或最營養的漢堡...全世界市佔最高的作業系統Windows,不會是最穩定功能最強的系統!

市佔率高的東西只有一兩個強項,但他們的行銷絕對是最肯砸錢,最會耍花招的行銷!

以Altis剛上市為例,花一億多請布萊德彼特代言,每一台Altis要分攤約八萬的行銷費用,超過車價的10%.

強力行銷洗腦下,就造就了一些只會看廣告,只會道聽途說,缺乏判斷力的偏執擁護者,跟清朝時的白蓮教,義和團差不多!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
我買不起遊艇
買豐田讓我有開遊艇的感覺

物超所值!
對於國產車,配備的多寡可以決定這間公司的獲利!

在台灣,地窄人稠..到處都是紅綠燈,巷弄..幾乎平均車速跟薪資都在40~50附近!!

若你是汽車公司老闆,你自己會怎麼做? 市場環境的取向麻!

車;需要加那麼粗鋼梁幹嘛?需要加那麼多氣球幹嘛?高速下操控性很重要沒有錯!但是在巷弄中..靈活更是來得重要吧!

並不是每個停車空間都是很好停的.還不是得常常得鑽來鑽去找車位.

配備就跟保險一樣,並不是每個人都需要那麼高的保額!

當然啦~誰都希望自己的馬兒會跑又不會吃草!


Arki wrote:
TOYOTA 少有變速箱的問題 

是因為還沒有雙離合器的技術...(恕刪)



有家廠商4速自排就做不好
就開始搞雙離合器
接著漏油招回
承認變速箱控制系統有問題
把有問題的東西拿出來賣這樣會比較好?
安啦~ 那家的板金超厚超安全
車子停在路中央被撞也不會怎樣
光這點就可以完勝T牌了
pest wrote:
有家廠商4速自排就做不好
就開始搞雙離合器
接著漏油招回
承認變速箱控制系統有問題
把有問題的東西拿出來賣這樣會比較好?

話說CVT也是很先進的產品, 怎給人家講得很爛似的
風調雨順 國泰民安
kevin650113 wrote:
它缺了兩樣最重要的...(恕刪)


這回歸一個問題,一般私家車在路上都是60km以下居多,講要多好的操控性似乎沒必要。

而在日本,他們很守法,所以,我在日本自駕過後,就也覺得這樣的設計在當地是理所當然了。


把錢花在操控性,對日本來說,根本是浪費錢。


問題是改到台灣後…恩…習慣差太多了。
其實妥善率某種程度也應歸納在安全性才是
畢竟這是車輛最原始的安全不是嗎?
如果東西東壞西壞裝了發生事情又不做動
或是高速行駛中因為機件故障而發意外
這樣的車輛何來安全之有
不是說鋼骨氣囊循跡不重要
只是有些車廠就算裝了
這種品管也容易令人產生懷疑
再來
不是要說toyota好
不過就結果來看
不得不佩服他市場做得很好
產品的區隔都很切中當地人的心
而且現在其實你只要願意花錢
主被動齊全的也比比皆是
說來說去
就是想要馬兒跑
又不想讓馬兒吃草
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