個人積分：2075分
文章編號：71465760
個人積分：989分
文章編號：71469452
個人積分：597分
文章編號：71472778
Lahtinen wrote:
很羨慕英國的計程車設...(恕刪)
其實台灣要方便管理也該採用專業營業車輛這種，在日本除了豐田也有其他品牌的計程車，但現在新豐田計程車推出，日本市場可能會比較單一化了。
台灣的做法應該是指定用車，車商想賣就要配合改裝，就像日本計程車多用LPG那樣，但人家是原廠研發製造出廠，跟台灣那種事後修改相比耐用度差很多，營業用車除非賣給同業，因為內裝及設置不同不易流到市面，也可避免有一般人買到修改里程的計程車這種案例。
也可減少台灣計程車車輛種類五花八門，優劣不齊的這種問題，就想你去坐，你想坐新大房車、MPV還是vios、小鴨那種，兩者價錢一樣，感受可差很多，排班的，除非你不在意，不然看到那種開老車的，開小車的，真的很不想坐，就在那裡看有沒有人要先去搭這種，我寧願等下一台比較新比較大的。
個人積分：47分
文章編號：71476456
個人積分：3018分
文章編號：71476834
個人積分：2283分
文章編號：71496529
個人積分：597分
文章編號：71513003
BrilliantWing wrote:
台灣運將都會考慮車子...(恕刪)
其實往好處想，營業用車可以減少運將購車成本，因為你不用跟著民用車不斷的改版而一直換車，只要顧好自己的車就好，香港不也是一堆豐田計程車老車，而且政府僅是訂下標準，車商想要這個市場就要去研發爭取，你自己放棄不代表別家不願意爭取，不懂有何圖利之嫌，市場自由競爭，最後消費者也不用擔心買到偽裝的計程車二手車。
政策要求什麼車型可當計程車，什麼排氣量可當機場接送車，事後搞這些規定，不如直接訂出營業用車專用車型，只要買了，哪裡都可以去，對運將來說不用擔心買的車不適用，消費者沒有乘車選擇困難，政府管理更方便，這不是大家皆贏的局面嗎？
英國，香港，日本甚至韓國都做了，台灣還在走老路，根本嘿嘿。
個人積分：430分
文章編號：71515805
個人積分：21185分
文章編號：71551472
個人積分：1821分
文章編號：71583929
huaing123 wrote:
是啊不過不清楚的還...(恕刪)
原汁原味引進JPN Taxi的可能性真的很小很小,
但和泰或國瑞有心的話,也可以參考其元素打造
適合台灣的小黃專用車,現行的Sienta做一些重
點更動即可,這些東西國瑞都可以獨立開發,像儀
表板其實沒有大幅更動或一定要參照JPN Taxi的
必要,依現行Sienta再調查小黃駕駛的需求做一些
小設計就行了,重點是後座空間的重新設計,改成像
JPN Taxi一樣五人座,因為沒有折疊的需求,座椅
可以設計更大更寬敞一些,而且沒有第三排,後排
可以往後退一些,以Sienta的空間這樣坐起來其實
就很舒服了,加上後面依然有超大置物空間,其實
這樣就很符合台灣小黃的實際需求了,門的部份
繼續維持現有雙電滑門的設計就很好了,完全沒有
改成一滑門一傳統的必要.
關閉廣告