不長眼 wrote:
你覺得一樣就一樣吧...(恕刪)
是一樣的啊,網路上的文章都說一樣.
你說不一樣,可以說說到底那裡不一樣?
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回原廠雖有故障碼，但是不能確認是否零件異常，也無法更換。
這次引擎咬死前的這幾個月，已沒什麼開，也都沒看到引擎亮燈，引擎也沒聽到異音。
順順開，重新啟動，能料到引擎咬死，我就是專家了。
我只是對台灣和泰對一線處理的保修問題覺得感冒，
從碰到的大量的車內雜音，到亮引擎燈，
都是一線保修廠就地處理，即使技師不了解，也不會有日本原廠的協助。
總覺得這台車跟和泰離得好遠．
我還搞不清楚的拉轉量引擎燈，回保修母廠查不出來，
應該是進口商和泰自己要主動一點，從日本母廠那裡去問吧？
保修母廠對這台車的了解，一開始就像是封閉的土炮廠，
根本沒有向日本諮詢的管道，僅能就技術能力可及的部分自己處理．
這有像日本人做事的態度嗎？
拉轉速容易亮引擎燈與引擎咬死有沒有相關，我不知道．
但我能確定，拉轉會容易亮引擎燈的車子，一定有原因，
只是台灣TOYOTA會不會幫你找出來．
車子還放著，車已過保，若要原廠處理下去，檢查要花萬元左右，
可能的零件更換費用會破10萬．
我喜歡86，但我沒辦法這樣照顧它．
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