Alcohol58 wrote:
畢竟環島大部分都沒在塞車中度過，油耗自然是好的.(恕刪)
油電車塞車油耗比高速更好，你不知道嗎？
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應該說是透過一些改變，來模擬達到 Atkinson 的省油效果
真正的 Atkinson 是靠 "排氣行程" 大於 "進氣行程" 來達到省油
用簡單比喻，就相當於跑步的時候 "吸一口吐兩口"
這是需要完全不同的連桿結構才能達到, 也就是 轉 720度才是一個完整Atkinson 循環
通常在輪船才會用到
那為何在輪船才會用到？ 是因為Atkinson 循環起步沒力又沒高速，但就是省油! 這完全符合輪船的需求，因為輪船沒有在拼起步的，幾乎都是恆定速度
所以Atkinson 循環通常要搭配電動幫助起步
油電車也幾乎一定會運用Atkinson 循環，這樣省油才明顯，不然就沒有意義啦
至於一般 Otto 引擎要怎麼修改來模擬達到 Atkinson 的省油效果？
關鍵基本原理也很簡單，就是讓 "進氣門晚一點關上"
當汽缸活塞向上壓縮的時候，讓進氣門晚一點關閉，就可以把原本吸進汽缸的氣體再吐回去一些!
這樣就是模擬 “排氣大於吸氣" 的 Atkinson 循環
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