WISH 的手自排??

isdera

18分

11樓

isdera

個人積分：18分

文章編號：5999565

Accord7th wrote:
這就是所謂的噱頭只是...(恕刪)

說得對！手自排在TOYOTA裡，相較其他廠牌確實有點噱頭！
大部分T車族群，包含我當初買CAMRY的訴求，
都是要省油好開、故障率要低、操作越簡單越輕鬆越方便越好！
所以在市區或山上，很多人喜歡關掉OD，或者排到2，
讓變速箱自行在這幾檔次更換！
換成了一般他牌手自排變速箱，反而麻煩！
T牌原廠不會不知道他廠設計原理
而且仿效他廠，亦不會增加設計成本！
個人認為這事經過思考的結果！
就好比H牌，考慮他的主要族群後，應該不會推出類似T牌的設計！

題外話：
工作常租車，開了這麼多國產車，
在變速箱的設計及運作上，個人認為還是T、H最佳！
T的換檔最平順，H的感受最直接！
最重要的是兩家變速箱的共通點：
反應及邏輯智慧真的明顯突出！！

金牌屁蔥

秤子929

278分

12樓

秤子929

個人積分：278分

文章編號：6000308

三菱的 INVECS II Sports Mode 可以連退兩檔~~

連退兩擋的意思是6>4 4>2

連退兩擋應該也要按兩次吧

按兩次的時間不會比直接從d拉下2來的快哦
還要橫移至+-槽

stan_ccv

1分

樓主

stan_ccv

個人積分：1分

文章編號：6000653

isdera wrote:
說得對！手自排在T...(恕刪)

TOYOTA 四速自排(OD) , 使用紀錄還耐用的
早期 TOYOTA 還回收 PREMIO的此系列變速箱來推出翻修良品

除在 4檔較沒力外 100KM/H @ 2200RPM (Corolla)
反正要超車時或三義林口的上坡時=> OD OFF 就可輕鬆過關

省油效率還不錯, 11年車高速公路(2/3)+市區(1/3) 13~14KM

秤子929 wrote:
按兩次的時間不會比直接從d拉下2來的快哦
還要橫移至+-槽...(恕刪)

所以, 只要了解自己的變速箱, 就可以發揮出其潛力~~
我都用腳來升檔~~拉排檔桿來降檔~~

偶是"雜碎"工程師

8559no

27分

14樓

8559no

個人積分：27分

文章編號：6000818

stan_ccv wrote:
最近因常使用 WIS...(恕刪)

現在的手自排都這樣吧
真的鎖在3檔也沒用

就算真的手排車
也不會有人從3檔起步吧

顯示器上不是真的檔速
那什麼才是真的

易處

0分

15樓

易處

個人積分：0分

文章編號：6001850

stan_ccv wrote:
顯示器上的檔速(3,2,1)亦不是真的, 而是與排檔座(無手自排車種)上的 3,2, L 相同而已....
這樣就叫手自排, 算不算混淆視聽呀??

手自排畢竟還自排變速箱，只是多個手動控制
不能說是騙人
家裡賓士的五速手自排變速箱也是如此
不用大驚小怪啦~

porsche911t

105分

16樓

porsche911t

個人積分：105分

文章編號：6022057

那個叫做檔位限制器啦!要降檔油門一拜比較快,這個變速箱在D檔比較聰明,不過前提是要訓練它!

idman

430分

17樓

idman

個人積分：430分

文章編號：6026170

我想這就是「手自排」與「自手排」的差別吧。
雖然WISH的手排功能好像騙人的玩具，但是在手排模式的確有比自排模式省油，下坡降檔減速也是蠻方便的。

stan_ccv

1分

樓主

stan_ccv

個人積分：1分

文章編號：6035948

唉~作個假設~~
i) 4速手自排(TOYOTA版本)
ii) 無手自排, 車價降個 2萬
iii) 5速變速箱, 無手自排, 價格一樣~

諸位選擇哪一種??

偶是"雜碎"工程師

布魯曼

0分

19樓

布魯曼

個人積分：0分

文章編號：6036654

介紹一下30的4速手自排...

D檔....就D檔囉..1-4變換
起步前...
切到手自排後..就是一般的L檔或是1檔...1檔起步...
30的特點是..會斷油..不會自動升檔..
也可以在切到手自排後..先行升到2檔..就是2檔起步..也就是一般的雪地模式

此外..30的手自排..特色就是鎖檔...超過該檔位上限就會斷油..不會自動升檔..
但是低於速度下限...就會自動降檔..
比如切入手自排時是2檔..此時加速只會斷油..但是如果減速低於下限..就會降回一檔...如果沒有手動..
它不會回到2檔...
此外...如果切到手自排...KICK DOWN是沒用的..切到3檔後...油門到底..也不會降到2或1檔
這個跟樓主介紹的T牌設計上有很大的不同...

這樣的手自排...小弟是覺得很好玩啦..除了換檔遲滯跟動力傳輸外...
跟序列式的手排很像(我知道不能比啦..就是很像而已咩)

自己的使用心得...

如果跟一般的直排式自排來說...
30的手自排有一個最大的優點...就是在快跑時..如果斷油..只要往+一撥..就會升檔..
直式的....我曾經太HIGH..推太用力..推到R檔過

..當然...車子的防呆不錯...在高轉的情況下..電腦自行判斷..這分明就是一個瘋子..所以根本不理我...所以變速箱一點事都沒有

至於需不需要..見仁見智...
要超車或快跑時..與其大腳油門..等變速箱退檔..我還是比較習慣退好檔..把轉速維持在最大扭力...機會一來..一下就過了...

此外..我也有退檔煞車的習慣...碰到緊急狀況或是高速切入灣道時...我都會直接切手自排然後連退兩檔..用引擎煞車讓車子減速..降低重踩煞車對前輪的負荷..以便應付接下來的狀況或是維持在高轉..預先做好出灣時加速的準備..
至於直式變速箱...就不是那麼方便..

還有..30的變速箱也有學習模式..在兩者的相互輔助下..平時就D檔慢慢開..讓D檔學習省油...要熱血...直接切手自排..用力浪費汽油...跑完了..切回D檔...又是省油模式...不用重新教它...(爛爛國產車..沒有ECT..POWER模式..只能自己想辦法囉)

孩子的爹3300

0分

20樓

孩子的爹3300

個人積分：0分

文章編號：6039832

反而與Toyota標準的4速自排變速箱使用較為接近。
當駕駛將檔位拉至手自排的4檔或是3檔時，這代表的並不是鎖定在4檔或是3檔，
而是將換檔的範圍設定在1至4檔以及1至3檔，
我覺得變速箱就是要這樣阿.不然要是將檔位鎖死而忘了回復.不就常常要用二或三檔起步?發現車子加速無力才又趕緊換檔?之前開BMW E34 525I的時候.電腦就常因SENSER故障而自動將變速箱鎖在三檔.引擎須要重新發動.不然超難開的.
別嫌WISH啦.各廠設計不同.開過BMW E39 520嗎?就算已經用排桿將檔位降至4檔.到了一定轉速.變速箱還是會自動幫你升到5檔.而WISH由4檔降3檔的話.至少還可以讓你用三檔摧到紅線斷油.
30的車小弟沒開過.但要論連降兩個檔位.也要看當時的速度吧.時速不高的話WISH連降三個檔位由四檔降至一檔也沒問題阿.而30的車若時速太快(約120KM左右就夠了)還能連降兩個檔位的話.轉速可能要上7000以上吧?

WISH 的手自排??

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