sunyearhuang wrote:
這句話就表示前面...(恕刪)
我覺得也是這樣，畢竟油電車又不能充電，能源當然是要靠汽油來。
但我有問題，平常汽油車油耗大約10-15公里/升，為什麼到了油電車就變成了一桶油環島？
因為能源利用率提高了嗎？
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梁伯狄 wrote:
但我有問題，平常汽油車油耗大約10-15公里/升，為什麼到了油電車就變成了一桶油環島？
因為能源利用率提高了嗎？...(恕刪)
油電用的是阿金森循環引擎，它的效能高於油車奧圖循環引擎30%。
油車為什麼不用阿金森?因為阿金森的低速效能差，高速無力。
但加加上電池儲能，阿金森一起動就會運轉在效能高的轉速上，多餘的動能回收到電池。高速時，馬達就能補其馬力不足。
阿金森引擎很早就有，但尤於上述缺點，油車不使用，但和油電卻是互補的絕配。
油車一放掉油問或煞車時，就是引煞車和煞車摩擦，把動能轉成熱能消耗掉。
油電車只要你一放油門它就的引擎煞車就是把動能回收成電能儲存。
遇到紅綠燈停車時，油車是在怠速運轉耗油，油電車是不用油也不用電(除非需要充電，引擎還是會運轉一下)。
上山去郊遊，上坡時油電車都要消耗比平路更多的油，這些額外的用油是用來提高汽車的位能，但下山時
油車雖然不必加油(但引擎還是有基本的耗油)，但引擎煞車又把位能轉成熱能消耗掉，就是完全浪費掉。
油電車下山，引擎幾乎不起動，引擎煞車又回充電能到電池，把位能再轉回可利用的電(也可以說回收上山時多耗的油)。
林林總總，才會使沺電車這麼省油，
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