車主一定要知道的事,冷媒與冷凍油能不動就別碰,沒事別動冷氣,動了就有事!

TOYOTA 2013年 WISH,里程132203公里,壓縮機拆修後,產生膨脹閥異音、壓縮機異音、冷凍油無法與冷媒溶合、壓縮機在怠速時會停止運轉等後遺症,冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒簡單嗎?



WISH處理前的對話內容。


本2013年 WISH案例,行駛里程132203公里,他處壓縮機拆修後,產生冷凍油無法與冷媒溶合、膨脹閥異音(西西舒舒)、壓縮機異音、壓縮機在怠速時會停止運轉...等後遺症

即使店家進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒程序後,仍無法解決問題。


膨脹閥異音解析:

冷氣管路內充填不明油脂(冷凍油精?),產生冷凍油無法與冷媒溶合問題,導致冷凍油/冷媒高速通過膨脹閥時,出現西西舒舒的異音。


冷凍油無法與冷媒溶合解析:

壓縮機拆修後,補充的不明油脂無法與冷媒溶合,不明油脂溶入冷凍油後,進一步導致冷凍油(不明油脂)無法與冷媒溶合,會產生膨脹閥異音、壓縮機潤滑不良產生異音、冷房效果變差等問題。


壓縮機異音解析:

因冷凍油(不明油脂)無法與冷媒溶合,會產生壓縮機潤滑不良的異音問題。


壓縮機在怠速時會停止運轉解析:

冷凍油(不明油脂)無法與冷媒溶合,正常會產生冷房效果變差,出風口最低溫度上升的結果。

但本案例反而因為出風口最低溫度下降,導致壓縮機在怠速時會停止運轉,第2道蒸發器冷度保護的機制會提早啟動,可能原因為冷凍油量不足/減少、冷媒品質異常過冷、冷媒品質異常導致蒸發器冷度感知器異常其一或併發,最後產生壓縮機在怠速時會停止運轉的問題。


本車配置可變流量壓縮機(正常開冷氣壓縮機不會停止運轉),壓縮機內部的舊冷凍油本來就不易清洗出,再加上冷凍油(不明油脂)無法與冷媒溶合,前廠家進行一般的冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒程序後,仍無法將壓縮機、冷凝器(冷排)、膨脹閥、蒸發器(風箱)、冷氣管路內部附著的冷凍油(不明油脂)清洗出來,再加上使用品質異常的冷媒,最後就產生一堆奇奇怪怪的問題無法解決。


以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:


TOYOTA 2013年WISH,行駛里程132203公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度15.1℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度30.7℃、溼度75%、高壓14kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度7.8℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.65kg/c㎡。

附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇高速運轉。


提高冷氣管路清洗機的清洗效果,確實進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒程序,再充填高品質冷凍油與冷媒後,冷凍油無法與冷媒溶合、膨脹閥異音(西西舒舒)、壓縮機異音、壓縮機在怠速時會停止運轉...等後遺症全部排除。

進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒程序,不是有冷氣管路清洗機就能輕鬆完成。
TOYOTA配置可變流量壓縮機的車款,很多新車出廠就會出現開冷氣壓縮機停止運轉的情況。

不過願意處理的車主非常少,因為很多案例出風口最低溫度是偏低太冷的情況。
HONDA 2013年CRV,里程98554公里,冷氣管路內冷凍油(冷凍油精)無法與冷媒溶合,產生蒸發器冷度感知器感應異常(出風口最低溫度上升)與冷房效果變差的問題。



圖為冷氣管路清洗機視窗玻璃管上附著本車大量無法與冷媒溶合的顆粒狀油脂。


本2013年4代CRV 2.4,里程98554公里,處理前,車主並未發現冷氣異常狀態,只是單純想進行網路上Miller建議的10萬公里冷氣預防保養,意外發現冷氣有問題,車主對愛車保修非常認真,不過也沒發現冷氣管路充填冷凍油精(車主表示沒加過)與冷房效果變差的情況

進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒程序前,有測試確認無冷媒不足現象,一旦發現有冷媒不足(冷媒洩漏)現象,我會主動告知車主應先排除冷媒洩漏點,再考慮進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒程序。


冷凍油無法與冷媒溶合解析:

進行冷氣管路清洗時,從冷氣管路清洗機視窗玻璃管上附著大量無法與冷媒溶合的顆粒狀油脂狀態,確定冷氣管路內充填不明油脂/冷凍油精,不明油脂溶入冷凍油後,進一步導致冷凍油(冷凍油精)無法與冷媒溶合,產生蒸發器冷度感知器感應異常(出風口最低溫度上升)與冷房效果變差的問題。


出風口最低溫度改善效果:

處理前:關窗最低風速,中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)。

處理後:關窗最低風速,中央出風口溫度3.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)。

蒸發器冷度感知器感應異常(出風口最低溫度上升),也可能是以前充填冷凍油精時,同時也充填品質不良冷媒,導致冷氣管路內冷媒變質產生負面影響。



冷房效果/降溫速度改善效果:

處理前:開窗最大風速,中央出風口溫度12℃-OFF(壓縮機停止運轉)。

處理後:開窗最大風速,中央出風口溫度6.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)。

開窗最大風速,中央出風口溫度能降1℃就是很大的改善效果,更別說從12℃降至6.6℃的差異有多巨大。



冷凍油(冷凍油精)無法與冷媒溶合,不管廠家使用的冷氣管路清洗機清洗速度有多快,使用正常的冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒程序,仍無法將壓縮機、冷凝器(冷排)、膨脹閥、蒸發器(風箱)、冷氣管路內部附著的冷凍油(冷凍油精)清洗出來。


以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下:


HONDA 2013年CRV 2.4,行駛里程98554公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度6.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度24.7℃、溼度76%、高壓9kg/c㎡、低壓1.85kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度3.3℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力1.35kg/c㎡。


一般車主看到中央出風口最低溫度3.3℃的數據,可能下意識就認為廠家好專業,但實際上這是原廠設計/零件品質不良的結果,應該要改善,實際上也可以改善,一般車主無法忍受出風口最低溫度維持3.3℃的車室空間溫度,所以正常操作恆溫空調系統,不會將溫度設定至最低,尤其在全自動控制模式下。

其實不管車主將溫度設定幾度,中央出風口原始最低溫度(蒸發器最低溫度更低)都是3.3℃,但恆溫控制系統會將部分3.3℃的冷氣(舉例說明的溫度基準)送到暖氣水箱加熱升溫,再跟原來的3.3℃的冷氣混合升溫,溫度升高後的冷氣再一同從出風口吹出,這出風口溫度會隨著各種控制條件變化,一般就是3.3℃到環境溫度上下之間變化,要出現中央出風口最低溫度(蒸發器最低溫度更低)3.3℃的狀態並不多(例如夏天大太陽下低風速條件),車主可測量出風口溫度驗證。


提高冷氣管路清洗機的清洗效果,確實進行冷氣管路清洗的過程,再充填高品質冷凍油與冷凍油與冷媒後,冷凍油無法與冷媒溶合、出風口最低溫度升高、冷房效果/降溫速度...等後遺症全部排除。

進行冷氣管路清洗進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷凍油/更換冷媒程序,不是廠家有冷氣管路清洗機就能輕鬆完成。
不好意思打擾了!......想請問樓主,我的是2013年10.5代的ALTIS目前公里數約快16萬,最近遇到
怠速幾分鐘後冷氣就不冷,把A/C關掉再開就會冷......這是哪個地方有問題?建議該做哪些維修就好?
cwcmob
我猜是離合器
汪~汪 wrote:
怠速幾分鐘後冷氣就不冷,把A/C關掉再開就會冷......這是哪個地方有問題?建議該做哪些維修就好?

可能原因很多,建議先確認壓縮機輸出,冷媒流量電控閥容易壞,很多地方可單獨拆修,不必換整顆壓縮機。
請問樓主,我的車是2010 Toyota Camry 2.4。
新車以來,冷氣都設23度,也都很涼快。
但最近卻發現,在開了綯4、50分鐘後,冷氣變得沒有那麼涼,而且是偶而發生。
請問可能那邊有問題?要到那裡處理?
PC Liao
機率問題吧 8個月前保養換冷凍油跟變速箱 到現在完全都沒事路過 rav4 4.5代汽油版2.5車主路過
PC Liao wrote:
但最近卻發現,在開了綯4、50分鐘後,冷氣變得沒有那麼涼,而且是偶而發生。

跟164樓問題類似,建議也一樣。

可能原因很多,建議先確認壓縮機輸出,冷媒流量電控閥容易壞,很多地方可單獨拆修,不必換整顆壓縮機。
北投吉他手 wrote:
8個月前保養換冷凍油跟變速箱 到現在完全都沒事

因冷媒與冷凍油品質不良衍生的後遺症,有時不是馬上會爆發,例如:冷氣管路內部腐蝕與生成油垢,何時會變成故障點,即使同車款,每台車都不一樣。
10.5代通常是流量控制閥卡住, 我每次都要退2檔拉到3000rpm冷氣才會冷說,
Ye-Kin-233
您這應該去檢修傳動皮帶或壓縮機離合器壓板是否耗損吧!
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