afkddr wrote:
賢妻良母的比喻確實...(恕刪)


很遺憾,如果你目標是altis,你可以買了,沒能有更好的選擇
在同級日系車裡面,其他車種雖然配備多,但也加了一些不實用的配備來加價
以配備價格來說神A豪華版是70萬上下物超所值的選擇
價格再高的話就選休旅車了,太貴了
沒那麼多人喜歡神A,但比較過後也只能選神A了

個人試開過CHR
除了在山路體驗轉彎之外
也很屁孩的在快速道路上測試到150過
我必須要說這台的底盤是很可以的
也就是說豐田的車現在其實不再是船
當然加速那個軟勁就甭提了

以上是題外話
我想說的是
個人同意很多人說車不是買來撞的
但是另個角度想
車是買來防止被撞的
如果被撞都還無法保護乘員
那這台車應該不及格

豐田的結構設計主打對路人安全
也就是說撞到活體時
希望能在乘客受到保障的前提下
最大程度減輕對活體的傷害

但是和泰跟國瑞卻在這個車體架構下再拔系統偷鋼材
偷到對乘客都不太安全了
車的強度,來自於鈔票的厚度!
afkddr wrote:
賢妻良母的比喻確實很...(恕刪)

RAV4也偷料?問題是很多進口也偷料也是一堆人支持、國產好養維修便宜就要被鞭刑?這雙重標準吧。難怪T牌能大賣。一般人要的很簡單,多少$做多少事,有$大家都開雙B囉。車確實不是買來撞的、對這句有疑問的,可反問您撞了幾台?要檢討的可能不是車子、也許是駕駛關念有問題。

flsof wrote:
同事油電 Camry...(恕刪)


以前01好幾個說油電電池開到車爛都還不會壞

實際現在有考慮NX..加入社團後

再討論維修費用..就真的有看有說自己的電池在X公里換過

所以01上的言論有的還真的不用參考
兩年前去看過神A
一坐進駕駛座,看到方向盤上的操控按鍵,我就離開謝謝再聯絡了。
內裝真的很差
只是因為銷售太多太多,凸顯三寶弟子也多

bg7450 wrote:
個人試開過CHR
除了在山路體驗轉彎之外
也很屁孩的在快速道路上測試到150過
我必須要說這台的底盤是很可以的
也就是說豐田的車現在其實不再是船
當然加速那個軟勁就甭提了

以上是題外話
我想說的是
個人同意很多人說車不是買來撞的
但是另個角度想
車是買來防止被撞的
如果被撞都還無法保護乘員
那這台車應該不及格

豐田的結構設計主打對路人安全
也就是說撞到活體時
希望能在乘客受到保障的前提下
最大程度減輕對活體的傷害

但是和泰跟國瑞卻在這個車體架構下再拔系統偷鋼材
偷到對乘客都不太安全了


給你一個 超級"讚"
要有像車的豐田當然有,雷薩斯的後驅車系尤其是GS

是繼86中,操控性是值得提較好的豐田

儘管銷量跟同級的大5和E差了天差地遠


但是,像神A,對不起,那台真的是一艘船

租過美規可樂娜,方向盤也是輕到不行

跑高速公路都要收斂很多,能想像台規還偷工減料

真的是辛苦台灣運匠跟多數人不得為了錢,拿命開玩笑


章男回歸掌握自家產業成熟後,是有實現他的諾言

讓豐田的操控性有改進點。



你是認真的嗎?

whisky520 wrote:
真的買ALTIS不如...(恕刪)
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