TSS2.0 ACC 30公里以下解除自動煞車，好危險. RAV4試駕

xavierlinw · 2019-03-12T23:07:48+08:00

就U-CAR 試駕的影片中，剛發表的2019 RAV4 因為沒有全速域，當ACC開啟後，跟車到時速低於30公里時將自動解除ACC.看起來就是30公里以下自動解除ACC後就將車子的操控還給駕駛人了．在影片 14分20秒到 14分50秒可以看到demo其實我覺得這樣很危險，假設狀況：在高速公路上駕駛90公里開啟ACC跟著前車，前車加速減速只要不要低於30公里的情況下台灣這套沒有全速域的TSS2.0 ACC都會跟著加速減速沒有問題．但是在習慣這樣的駕駛模式時前車如果減速到30公里以下電腦就解除ACC也就是說跟車不會跟到全停，接著就是駕駛人要馬上介入去控制煞車跟油門．那要是駕駛人沒有介入踩煞車那是不是就是撞上去了？還是這時候AEB會介入，來個急煞？要是AEB介入來不及呢？撞上？就我的看法ACC被解除後就算到AEB介入總會有時間上的耗損，這段時間可是很寶貴的．AEB介入後急煞被後車追撞的風險也大幅提昇．為什麼就不能運用『全速域』跟車的科技在安全穩定的速率上將車整個煞到全停．如此沒有因為被解除ACC後駕駛人反應不及追撞前車的疑慮，也同時降低被後方車輛追撞的風險(假設AEB介入急煞)．總之，Toyota給這樣半套的ACC，說真的非常不乾脆，一套好好也已經成熟的系統偏偏不用，又要等到改款才要加上去．全速域是趨勢，將來一定會有的．就是這麼不想把安全性的提升一次做好．還說什麼因為給半套ACC這樣可以讓駕駛人提高注意力這種歪理，說真的就我聽起來就是幹話．就同一支影片提到Honda CRV已經有全速域ACC. Ford Focus 四代也有了. 馬自達就我了解也有全速域.對於行車安全的配備Toyota總是慢人一步．市佔率第一，卻是這樣回報消費者．實在無法認同．我的標題是刻意寫的聳動一點，只是希望能夠引來更多人的注意與反應，促使Toyota 將安全性的配備盡快補齊．=====以下為發文後24小時內已經達到2.5萬的點閱以及將近100個回應更新日期3/13=====各位的每一個回文我都看過．首先謝謝認同我的網友．有部分回文有意無意的引述要求全速域是因為駕駛人不想專注於路況、想偷懶、沒有全速域就不會開車、或是用全速域就是三寶等言詞．這樣的言論我就就不一個一個回覆．統一回覆如下：1. 有全速域ACC是世界各大車廠造車的趨勢，因為這是一套可以讓駕駛過程更安全的系統．第一減少駕駛人疲勞，第二降低因為人為疏忽的追撞或碰撞事故，第三用電腦控制消減人為的錯誤所產生的事故機率．全速域只有加分．如果有人還是抱持著想把全速域ACC跟不注意路況還有不想專心開車劃上等號，那是不是緊急煞停AEB也最好不要有因為「駕駛人本應該專注路況」，駕駛人絕對不能疏忽追撞前車，或是沒看到從路邊衝出的小孩，突然切入的機車而發生碰撞．所有增加安全的輔助系統都不應該有呢？只因為「駕駛人本應該注意路況」這句話。這句話基本上是廢話，誰不知道啊．重點在於有安全輔助的系統當然是越多越好，怎麼會有人把將安全輔助系統做齊全牽扯成就是駕駛人不想專心開車，不想注意路況．真的建議這些人去開沒有電動方向盤，沒有電動窗，沒有安全氣囊的車．因為所有的輔助對你們來說都只是讓駕駛人更不專心在開車．2. Toyota 在台灣未來勢必會導入全速域ACC的，那當導入那天，是不是Toyota 成為讓駕駛人不專注在開車的幫兇了呢？而且全世界其他車廠有生產全速域ACC的車廠，將這些車賣給民眾都是讓這些駕駛人可以在開車不專心？更不用說在美國跟歐洲TSS2.0 已經是全速域ACC．我只想說為什麼台灣明明可以導入更安全的全速域為什麼不做呢．3

atoss888

6249分

111樓

atoss888

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文章編號：72401348

jim80051 wrote:
TOYOTA半套的ACC，
是低於最低限速就會發出警告聲響，
而且中央螢幕會顯示ACC取消，
ACC取消後油門就會放掉，速度會慢慢降低，
除非駕駛睡著不然一定知道它解除了，
我想其他家還沒有全速域的ACC都是如此吧

全速域ACC最大的好處就是塞車使用，
塞車時不用一直頻繁的踩踏煞車跟油門，
精神上真的會輕鬆不少

不過要是突然間系統判斷錯誤就真的撞上去了，
所以這真的有好有壞，
畢竟人跟系統都有可能出錯，
人出錯沒話說，但是要是系統出錯呢？

當然全速域是趨勢，
各家系統遲早都會下放的，
TOYOTA不下放給台灣地區也真的是很奇怪的事情，
畢竟沒道理日本跟美國可以，台灣卻不行

說的沒錯..

當習慣於低速跟車..又使用不當在市區開啟

當前車闖了紅燈.....後果不知道會怎樣?

ACC僅當輔助使用, 不管是不是全速域, 跟車跟到塞車路段車速下降時..其實就該自己介入了.

YASHIROll

899分

112樓

YASHIROll

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文章編號：72402181

xavierlinw wrote:
就U-CAR 試駕...(恕刪)

隨時注意路況真的是駕駛人的責任
沒有哪個科技可以完全依賴的

chinya

1305分

113樓

chinya

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文章編號：72402447

這麼想整路開ACC一路跟車到底阿?連基本的行車注意都不管了嗎?吃到三寶飯的時候再來討拍也來不及了~

湯唯

14359分

114樓

湯唯

個人積分：14359分

文章編號：72402684

贊同樓主、你說的真好、一大堆人不知道全速域的好、只在亂扯、請去試試雙b及德國車系、老是為頭大講話、全速域是未來趨勢、你們乾脆說不要用智慧手機、黑白講一堆、那歐美國家致力推動智慧駕駛L2、L3、難道他們是笨蛋嗎？真的看不下去、拔掉就拔掉、理由還一堆什麼不適用、、說真話的人、反而是錯的？黑白是非不分、阻礙進步、讓廠商不知道進步、愚弄我們台灣人民、扯啊！

fossnack2

288分

115樓

fossnack2

個人積分：288分

文章編號：72403014

我每天開車80km有60km在高速公路上
當遇到嚴重塞車就知道全速域ACC的價值了
塞車塞上一個小時ACC就可以大幅舒解跟車壓力,
如果下班比較累又遇到塞車，ACC真的是我的第二雙眼睛
別跟我說精神不好別開車這種屁話，人可以永遠保持專心就不會塞車時發生車禍了
更別說找地方休息這種鬼話，請問是要切到路肩睡覺嗎
至於25公里以下自動解除的半套ACC會不會比較危險，我到覺得還好
狀況一走走停停時根本不會用它
狀況二前車逐漸減速下，跟到時速25km後解除應該還有很多時間可以反應（自動跟車抓的距離通常比自己開遠很多,加上車沒加油自己也會再變慢）
狀況三前車急煞就算是我的volvo我也沒信心它會完全停住
所以我認為半套ACC總歸一句就是沒那麼好用而已
講安全用全速域也沒比較安全啦

不過和泰拔東拔西又不給人加選，加上爛說詞，才是讓人生氣的點

Alan_DSL

6分

116樓

Alan_DSL

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文章編號：72409180

有個疑問,開啟ACC又碰撞到前車,是算車廠還是駕駛人?
有開啟AEB碰撞到障礙物或路人,又該算誰的?
ACC是輔助駕駛,自動跟車時減速駕駛人就該注意前方車況,應該不至於撞上吧~
當然0~180是最方便的,畢竟高速公路塞車時,常走走停停.

Cprius

503分

117樓

Cprius

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文章編號：72410261

Alan_DSL wrote:
有個疑問,開啟ACC...(恕刪)

都輔助駕駛了，當然是駕駛人的責任
不然歐美早就告到翻掉

q00212

2分

118樓

q00212

個人積分：2分

文章編號：72411230

你覺得不ok就別買。賣的不好就會加配備。賣的好表示大部分的人都認同！

lbkhlkj

84分

119樓

lbkhlkj

個人積分：84分

文章編號：72411901

hight_91214 wrote:
AEB會介入急煞車沒...(恕刪)

講的好阿，是這樣啊。

johnson_yeh

85分

120樓

johnson_yeh

個人積分：85分

文章編號：72412063

xavierlinw wrote:
就U-CAR 試駕...(恕刪)

非常有同感. 個人使用約4萬公里的4.5代RAV4 TSS 1.0

當車速低於40km/h只有逼逼2聲即被解除ACC功能無任何提示或是主動煞車輔助,
若未注意聽到以為還是持續ACC,這將使車主處於碰撞風險!! 還得趕快腳動緊急煞車.

這次 5代RAV4 TSS 2.0 當車速低於25km/h只有逼逼2聲即被解除ACC功能,並補上主動煞車輔助,這一點是值得稱讚和泰.

後來接觸全速域ACC 塞車時的低速跟車真是值得，比起傳統駕車安全許多!! 大大降低走走停停的人為疏失！
當然使用全速域ACC要以高速公路/快速道路為主,經驗上並沒有原廠說的台灣道路不適合的感覺!