chernann wrote:
買進口Hybrid吧，+8年16萬公里保固
還是輸給中國國產Camry 2.5L雙擎油電混合版，『8年或20萬公里』保固阿
中國8年20萬公里保固至少兩年了，和泰就是5年12萬保固。
台灣取消油電補助後，幾乎把銷售重心移往2.0T向錢看齊。
今年豐田台灣銷售負成長+油價又漲了，回心轉意來延長油電保固?
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大部分的消費者都知道和泰原本就沒有把政府油電補助的利差反應在車價上，反而想藉補助取消明著抬高車價
沒想到許多消費者不買單，加上當時油價有下滑現象，造成油電車銷量下跌
和泰又不想明著再調回車價，因此搞了幾個 2.0T 的版本來賣，反正消費者也有新鮮感
現在和泰美其名是延長油電保固，目的就是不想降車價來增加銷量，因此做出讓利希望吸引多一點的消費者買單罷了
消費者若能再多忍個幾個月，和泰自然會讓利更多
Allison Wu wrote:
台灣取消油電補助後，幾乎把銷售重心移往2.0T向錢看齊。
今年豐田台灣銷售負成長+油價又漲了，回心轉意來延長油電保固?...(恕刪)
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MBUSA wrote:
和泰代理 Lexus 與 Toyota 的油電車利潤原本就不差
大部分的消費者都知道和泰原本就沒有把政府油電補助的利差反應在車價上，反而想藉補助取消明著抬高車價
沒想到許多消費者不買單，加上當時油價有下滑現象，造成油電車銷量下跌
和泰又不想明著再調回車價，因此搞了幾個 2.0T 的版本來賣，反正消費者也有新鮮感
現在和泰美其名是延長油電保固，目的就是不想降車價來增加銷量，因此做出讓利希望吸引多一點的消費者買單罷了
消費者若能再多忍個幾個月，和泰自然會讓利更多
油電補助取消以前
一些油電款的價格甚至可以壓到和同車型同排氣量的NA款價格差不多
很明顯就是反映在價格上啊
要說利潤好
雙B表示
2.0t大概就是現在正夯的downsizing
也不是和泰想賣就有,都是跟著原廠走
倒是歐系雙B捨棄大排氣量多缸NA用小排氣量渦輪
也沒啥反應在價格上
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