這又是另一種人性阿...喜愛的廠牌車車撞爛or 出問題..就會說某某某也一樣甚至更爛但不管別人怎樣..能改變現行的事實嗎.這只是自我安慰.各廠牌各有優缺點..沒有決對的好壞...以經說的很清楚啦我並沒說toyota的車安全到哪去..或許網路上還能看到撞的更爛的toyota車..但只指著別人不顧安全自己也得面對真相吧..要當個酸詆某Q廠..褒揚某Z廠的魔人就請自便囉.但這篇談的是研常保固..這是好事.就算你口材很好能將黑的說成白的..那你就盡其所能的將他解讀的壞一些喔..不陪你.
atoss888 wrote:那會不會造成協力廠將品質較佳的A級料件提供給T廠..因為至少要撐4年..將B級以下的料件提供給只有2年 or 3年保固的其它車廠? 有在另外一個討論串提過,保固的費用都是可以精算出來的,因為規格都有把容許瑕疵率寫的很清楚,只要供應商有按照規格生產,保固期延長會增加多少費用,供應商都會把這些費用轉嫁到零件價格上面,對車廠來說,要嘛就是拉高量來抵銷增加的零件成本,不然就是直接把成本反映到小賣價上,以台灣市場的規模,看來漲價會是個比較合理的選擇,畢竟本田年年漲,銷售量也沒見到少掉多少。