這次的ALTIS X比起上一代的X，在懸吊系統上有特別作改良
UCAR的車評是說阻尼變硬了30%，彈簧強化了14%，黃金線節目也有提到
這樣應該可以很有效的強化車子在過彎的操控性
而且整個操控變硬朗之後，反饋比較強的狀況下轉向也會比較直覺
跑一些連續彎道甚至蘇花應該可以有很明顯的差別
當然這上面都是我講的，不過蠻多車評都說車子的支撐性變的更好了
感覺T牌自從推出TNGA之後，對底盤和操控越來越重視
看來就是想吸引年輕人，有人已經去試乘過了的嗎?
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耐克別走 wrote:
這次的ALTIS X...(恕刪)
如果改避震器可以變得很強, 那麼買一般版的來改也行啊
事實上, TNGA可不是只有Altis X這樣改改避震器而已, 建議有機會可以去試試CHR
舉例來說
Prius 4的避震器比Altis還柔軟, 但是過彎時, 指向性比Altis好很多, 可惜方向盤稍微重了點
在Prius 4上, TNGA給人的感覺就是舒適, 但操控並沒有太令人驚豔的地方, 大概就是從墊底的操控性, 提升到中間水準, 離操控頂尖的家庭房車還有點距離
而CHR 方向盤比較輕手, 最令人驚訝的是轉向反應變得非常積極, 轉動方向盤車頭馬上就有反應, 比很多歐洲車反應都還敏捷, 但又不會很躁進, 幾乎可說跟Focus這樣操控有口碑的車差不多了, 跟Altis那種轉方向盤後車身會慢半拍才有反應的底盤設定完全不一樣, 重點是這樣的操控性並不是犧牲舒適性換來的
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