買這一台車可以說是在很短的時間就下的決定，一般人一定都會問151.9萬買一台X-trail會不會太盤，畢竟國產輕油電旗艦才122.9萬，價差快30萬，加上e-power不二價及國產車可折扣，價差可以說已經接近40萬，這個差額都快可以多買一台Colt Plus了，那為什麼我還是買了呢？
首先我設定的購車條件如下：
1.中型ＳＵＶ
2.四輪驅動
3.小排量渦輪(不考慮電車，雖然我家可以裝充電樁，但長途還是會有里程憂慮)
4.要有後座出風口
5.最好是日系，不要歐洲車跟韓國車(怕養不起)
列了這些條件我好像買不到車了，市面上好像沒有這種車
前年X-trail e-power發表時有注意了一下，發表當下６００台配額馬上完售，後來陸續又接了不少定單，依照這樣訂車到交車肯定超過一年，除非很有愛，誰會為了一台車等超過一年
去年Kicks e-power跟X-trail輕油電發表，想說去看看Kicks e-power，試車真的好開，但後座太小不好坐，也沒出風口，訂價104.9，下坡定速+-1KM內，不會越來越快，這就是電動馬達的優點，自動跟車沒有車道置中，順便試一下X-trail輕油電好了，自動跟車有車道置中，後座也有出風口，跟e-power差別就下坡定速，到坡底轉平路時系統刹車最多會-3KM再回到定速的速度，至少不會越來越快，車比Kicks e-power大多了，如果兩台選我會選X-trail輕油電超值款一樣104.9還可以砍價，Kicks e-power104.9不二價，各位怎麼看，本來想買X-trail輕油電算了，可是還是比較想要有四輪驅動的車子，問了一下業務有沒有X-trail e-power可以看，竟然有試乘車，那自然要試看看了，試了之後雖然車要等半年到一年，但等待是值得的
從100萬變150萬，會不會差太多，貧窮限制了我們的想像，我是這樣算的，X-trail輕油電旗艦122.9萬，這是客貨車認証，如果這價錢加上17.5%的進口關稅，再加上他們所定的客貨改客車認証的10萬直接超過151.9萬，只能說國產的定價更盤
以都是客車認証來比較，二台價差不到20萬，X-trail e-power可以多得到那些配備
四輪驅動，價值10萬
比2000CC更大的馬力跟扭力，尤其是低速扭力這是我所看重的，價值超過10萬
全景天窗，價值4萬，這個可有可無
ＡＩ矩陣式頭燈價值至少２萬
19吋輪圈，18跟19吋輪胎價差每胎2000元，新車很爽，等到要換胎時就。。。，輪圈，價值?萬
三區恆溫空調，價值?萬
前雙座加熱式座椅及加熱式方向盤價值?萬
後視鏡自動收摺，倒車後視鏡自動調整向下跟座椅連動記憶價值?萬
後座閱讀燈，價值?萬
NASA無重力紓壓皮椅（後座比國產長了1CM，這是試車時發現坐起來不太一樣，這應該就是所謂的1CM的差別），價值?萬
多重駕駛模式，價值?萬
下坡輔助系統，價值?萬
還有最重要的一點沒有變速箱無價，不管是CVT，單離合，雙離合都有一定的災情
最後要說一下，還有U-CAR在配備上有一個錯誤，電動皮質方向盤附加熱功能，並沒有電動四向調整，這應該是文字認知上的不同，但從文字看起來應該有才對，一般只會寫皮質方向盤附加熱功能，誰會在前面加上電動二字
綜上所述，如果一台車的售價是車價加運費+關稅+貨物稅+利潤+營業稅=售價，而國產輕油電不用17.5%的關稅，售價訂到這個價錢真是太超過了，怪不得賣的這麼差
寫了這麼多還沒開箱，開起來怎麼樣，這不需要我多說，大家自己去看各家媒體的試車報告就可以了
首先售價沒的談一毛都沒減，只有一萬元配件金，貼隔熱紙都不夠，如果是在原廠貼隔熱紙只有二種選擇ＦＳＫ跟３Ｍ，如果要貼其他更好的隔熱紙就要自己去外面貼，最後選了全車都貼３Ｍ，交車前就會貼好，再送一個後箱防水墊，交車時油箱加满，車牌框式ＥＴＣ，這些都包含在１萬元配件金內不加價處理
再來是領牌，因為車身號碼是１３５９，目前領到５９開頭，查了一下號碼吉凶５９１３大吉跟車身號碼幾乎一樣，還沒被領走那就領這個號碼吧，請領牌的人幫忙排隊領這個號碼不用加錢
再來是其他配件我都自己處理，車內防水腳踏墊，這個買的時侯要注意，輕油電跟e-power版型不一樣，e-power的大電池在前座下面，所以後座的防水腳踏墊會比較短一點，不要買錯
再來是行車記錄器，ＭＩＯ便宜又好用，如果要前後錄可選Ｃ５８８Ｔ，我只要前錄自己佈線，選了Ｃ５８２，交車時發現隔熱紙剛貼，還是不要把支架黏在隔熱紙上比較保險又買了後視鏡支架
雖然原車有無線充電，但iphone 14 pro max加上背帶不太好放，還是習慣把手機架在螢幕旁，買了一個螢幕手機支架加上自動開合無線充電座，第一次還買錯，對岸的奇駿一樣是12.3吋的螢幕，但邊框比較比較小，買來了裝不上去，還是要多花一些錢買台灣開模的螢幕架
還沒交車前就發現社團上小電池有一些災情，其實e-power應該要配啟停電池比較全理，因為他在開車途中會啟停很多次，竟然只配一般電池，至少要配ＥＦＢ的電池才對，交車時特別請技師來說明一下沒電時要如何接電，雖然小電池在後車箱，但接電時直接從引擎室接就好，步驟如下：
１。用機械鎖匙打開車門
２。拉開引擎蓋
３。打開有＋號的黑色蓋子
４。先接正極再接負極
後車箱下有重低音跟小電池，所以會比輕油電少一點空間，後座打平一樣優秀，後箱燈在上方，客車沒有那一根橫桿多了捲簾，拿起來有點份量，外殼應該是鋁合金
e-power跟輕油電開門方式不同，是用摸門解鎖，我個人認為這樣反而方便，反正開門一定要拉門把，離開時摸一下門把確認上鎖
前後門上方材質不同，前門是軟質塑膠下方有氛圍燈，後門是硬塑膠下方沒有氛圍燈，有點為德不足，還有一個缺點就是電動椅記憶按鍵晚上不會發光，但後座比國產多了閱讀燈
另外是前座沒有另外裝閱讀燈，而是要打開化妝燈，而開燈方式就是要打開化妝鏡，燈會自己亮，有點不方便，中間的燈分左右有各自的開關，但太亮了會影響駕駛
對這台車看起來一切都還算满意，最不滿意的應該是導航的表現，劃面很難看就算了，還很難操作，可以語音操作但說明書不知那個天才寫的，完全沒說到重點，說導航到那裡是沒辦法用的，要先說找（。。。），還不能一次說太長，反正會搞到你懷疑人生，到底要怎麼用，連業務都不清楚，號稱有10.8吋的抬頭顯示器，但一定要原廠導航才能連結，如果導航軟體不改善我只能給他一個評語，工業垃圾級導航，大家會說用手機連還比較好用，用到這種導航真是無言，在這裡我要幫車美仕平反一下，因為TOYOTA交車量最大，相對故障數量會比交多，但如果車機正常不當機，GARMIN還是我用過比較好的系統，TOM TOM系統２０年前就長這樣，２０年了都沒長進，有一個功能我認為要先加的，路段限速到能顯示，全部導航應該只有TOM TOM系統沒有這個功能，歐系車很多都可以把路標上的限速顯示在儀表上，尤其現在超速４０公里要扣牌，台灣很多路段的限速都亂設，有時跟本看不到標示
最後說一下，停在路邊沒有按熄火，他空調是吃電的，所以一段時間會啟動充電一下，因為沒有移動所以啟動時會好像被人從面踢了一下或像尿尿完加輪筍一下，所以一般油車有啟停都會關了，這個可是不能關啊，先說到這裡
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3/31今天終於要開至埔里做一下長途駕駛測試
一路上大都使用自動駕駛，跟車設在最遠的三格，雪隧裡跟車距離大約就是５０公尺，跟車跟刹停還算平順，今天天氣報告會有大雨，到了新竹遇到了一陣大雨，自動跟車沒問題，但車道置中會因為視線不佳自動解除，等雨停了他不會自己回覆，要自己再按一下儀表左下的車道置中按鍵才可以重新啟動車道置中功能
再來是自動雨刷功能感應不是很好，進隧道後還是一直很高速刷動雨刷不會停，只好自己先關閉等出隧道再開
油耗來說高速真的不是他的強項，去程時比較順，常常都可以開到最高速，到達時顯示為6.5L/100KM，回程車流很大常常走走停停，最後的總油耗回升到6.0L/100KM，這是這一次的心得，給大家參考一下
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4/6
1000km保養，其實我本來不太想換機油，主要是節能減炭，以現在的製造技術，這台車的日本原廠電腦設定是15000km保養，來到台灣變成1000，5000，10000，以後每萬公里保養
我問了保養廠如果1000km不換油會破保嗎，得到的答案是不會，但如果有延長保固一定要按照保養手冊的里程時間保養，我沒買延長保固所以可以不換，但還是建議更換，因為新車可能會有鐵削…，被我罵了一頓，如果30年前還能這麼說，現在都什麼年代了還用這個說詞，雖然這樣我還是給他們換油，因為我想要去嘉偉哥的節目幹瞧一下，參加這個節目要有一次的保養工單，本次保養換5瓶機油、墊片、機油芯、工資，共3369前3次保養免工資扣449，實付2920
導航剛好有新的圖資，請保養廠一並更新，這是我問了才有，沒問並不會主動更新，開雪隧時進入後自動頭燈要開到沒黃光處才會亮，車子的設定沒有感應亮度選項可以更改，用保養廠的電腦也沒有，怕遇到檢舉魔人，可能要先加片隔熱紙在感應點試看看，最後附上保養單給大家參考，檢查項目記錄的很清楚
最後還問了一個問題，這車是用引擎發電，可是儀表上並沒有水溫跟機油…的一些資訊，只有引擎亮故障時才會出現，對一些車子不是很懂的人省事不少，但對我們這些機械控就不是很友善，有一好沒兩好
