Kicks e-Power有望年底前登臺木村男神代言純電休旅Ariya同步規劃中

Kicks e-Power有望年底前登臺 木村男神代言純電休旅Ariya同步規劃中
記者 陳奕宏
2023 年 2 月 14 日

裕隆日產確定將引進Kicks e-Power與純電休旅Ariya。(圖片來源/ Nissan)
就在Nissan正式為臺灣市場導入X-Trail e-Power同時,裕隆日產總經理蔡文榮先生也帶來兩個彩蛋,其中之一,就是宣示擴大e-Power動力陣容,預告Kicks e-Power已經在導入規劃之中,有望今年底前在臺上市。另外,則是純電產品線也將有全新成員,表態將引進由木村拓哉擔任代言人的全新電動跨界休旅Ariya。


Nissan先前曾經邀請木村拓哉擔任Ariya代言人。(圖片來源/ Nissan)
Kicks e-Power強襲跨界休旅市場
事實上,早在小改款Kicks於2022年9月上市之前,就已經有消息傳出Nissan總代理裕隆日產汽車正在規劃引進Kicks e-Power消息。只不過,9月時裕隆日產仍舊是以1.6升自然進氣引擎為主力,並未在小改款Kicks在臺上市時提供e-Power動力選項,而是把「e-Power首發」身份留給2月14日X-Trail e-Power,讓Nissan在臺灣市場的休旅「大哥」扛起這塊招牌。


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Kicks小改款時日本原廠以e-Power作為主推動力選擇。(圖片來源/ Nissan)
而今,裕隆日產終於證實Kicks e-Power即將來台,而且,如果一切順利很可能在今年底前上市開賣。與X-Trail e-Power不同的是,車格較小的Kicks e-Power發電機由1.2升直列3缸自然進氣引擎擔任,並且採用前輪驅動設定。如果引進與日規相同規格,依照目前日規新年式車型規配資訊,這套前驅e-Power系統可以繳出136匹馬力輸出,同時搭配有容量達2.06kWh的鋰電池組,且配備有e-Pedal單踏板控制功能。


Kicks e-Power發電機為1.2升直列3缸自然進氣引擎。(圖片來源/ Nissan)
據了解,Kicks e-Power將會與X-Trail e-Power相同,皆採進口引進方式,並不會在臺灣組裝生產。以X-Trail e-Power為直接自日本產線進口推測,未來臺灣導入的Kicks e-Power規格也有望向日規車型看齊。不過,由於是「原裝進口」關係,Kicks e-Power的身價很可能會比現行市售Kicks更高,甚至可能有不小差距。但由於直接競爭對手HR-V並未提供e:HEV動力,Kicks e-Power有望瞄準空窗大舉進攻。


預期Kicks e-Power將採進口引進。(圖片來源/ Nissan)
Ariya純電休旅確定導入
除了Kicks e-Power有望在年底前引進,Nissan總代理裕隆日產也正規劃擴大純電市售車銷售陣容,而且瞄準的對象是在日本市場邀請木村拓哉擔任代言人的新世代純電跨界休旅Ariya。Ariya具有車長4,595mm、車寬1,850mm、車高1,655mm與軸距2,775mm之車身尺碼數據,整體輪廓比X-Trail略小,但軸距較長,且把空調系統零組件安裝在車頭位置等,搭配薄型化座椅,期望提供更出色車艙空間,在跨界跑旅車格之中提供更好的乘坐舒適度。


Ariya將扮演擴大Nissan在臺灣電動車銷售陣容角色。(圖片來源/ Nissan)
設計則是接近概念車風格,外觀直接運用整合晝行燈的鍍鉻裝飾搭配大面積倒梯形空力蓋板,呈現更具未來感的V-Motion設計元素,車尾也是改用「NISSAN」字樣取代原始廠徽,展現更具豪華感氣質。車內則運用全數位液晶儀表板與中控台多媒體資訊顯示幕組成超寬數位螢幕,搭配隱藏在木紋飾板內的數位觸控列,還有線傳排檔桿等營造科技氣息。


基本延續概念車設計的Ariya採用跨界跑旅車型設定。(圖片來源/ Nissan)
目前Nissan共為Ariya4種不同動力組合,包括兩款2WD前驅版本與2款AWD全時四輪驅動車型,入門版本以215匹馬力、30.6公斤米扭力輸出電動馬達,搭配65kWh鋰電池組,具備0-100km/h加速7.5秒、極速160km/h性能表現與450公里最大續航力。2WD高續航力版本則將馬力提升為239匹馬力,電池容量亦同步提升至90kWh,雖然0-100km/h加速增加為7.6秒,最大續航力卻可上看610公里,為4款車型中最出色一款。



純電跨界跑旅Ariya目前共提供有4種動力規格,其中亦包含e-4orce四驅車型。(圖片來源/ Nissan)
AWD入門車型動力輸出來到335匹馬力、57公斤米扭力,配合65kWh鋰電池組,不但擁有0-100km/h加速5.4秒、極速200km/h性能實力,亦有430公里最大續航力。性能輸出最強者為高續航力版AWD車型,系統輸出可達389匹馬力與61.2公斤米之譜,還可繳出0-100km/h加速5.1秒、極速200km/h性能表現,並具備580公里最大續航力。目前裕隆日產尚未拍板發表時間,雖然已經確定入引進清單中,但真正在臺灣上市的時間點還是得視全球車用晶片供需狀態,還有車源狀況而定。



看來各大車廠都拚了....好料儘出....但重點還是在售價啊?
再說吧,kick ep也不會便宜,出來就是幫hrv ehev鋪路⋯⋯
bigshawn
台本會不會出還是問號呢 沒意外的話大概拖到小改款才有機會給吧
xavier_azure
交不出車子的車廠是要鋪什麼路,鋪了他也沒辦法走阿
Motor123 wrote:
再說吧,kick ep...(恕刪)


也要HR-V有打算引進e:hev才叫做“鋪路”吧...HR-V是比較可惜了點,明明前面大改款有機會,能先走在前面引進卻偏偏只給了一個油耗隨然不錯但動力弱弱的1.5na,不過我猜之所以不引進可能跟價格定位有關係,畢竟1.5na價格已經比kicks貴,然後跟CC油電差不多,如果再引進e:hev,我是覺得以本田向來的定價策略,直接破百萬都不是不可能
這樣會不會Kicks會破百萬?
kken19
以進口身份進來鐵定破百萬的,甚至超過110~120間、、、以這價位,寧可選1.5T的卡米熊
我覺得應該會是同時賣KICKS 國產跟進口版本雙軌進行.....

目前NISSAN在90-110萬間的產品競爭力算是十分薄弱或可稱為真空....
期待 純電跨界跑旅Ariya 快點進來
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