gs8197123 wrote:想請問一下這套e-power...(恕刪) 剛啟動明顯,需要大動力時明顯。一般行進間還好,把e power想成油電車就好了。官方喜歡說不用充電的電動車會讓你期望落空,他不是電動車是油電車or電油車。
john651216 wrote:那買電車有意義嗎?不...(恕刪) 隔音的確做的不錯,雙層玻璃在GLC還要加價選配會買的大多看中純電驅的加速反應,沒有turbo lag和變速箱的遲滯感e4orce四驅系統,光後軸動力就比Rav4前軸還強,更別提孱弱的efour後軸馬達
siemen120 wrote:隔音的確做的不錯,雙層玻璃在GLC還要加價選配會買的大多看中純電驅的加速反應,沒有turbo lag和變速箱的遲滯感e4orce四驅系統,光後軸動力就比Rav4前軸還強,更別提孱弱的efour後軸馬達 RAV4 就不知道為什麼輕這麼多比別人多了一顆變速箱構造重量還輕120公斤左右一台125CC的機車重量裕隆那台快1.9T RAV4頂多1.8T目前來說這台油電車同級輸出應該沒對手
前任prius4、現任x-trail e-power車主來回應:會。怠速(停紅燈)時,引擎啟動充電,那種從很安靜穩定,到突然震動,相對感覺非常明顯。跟P4的感覺差不多。行駛的寧靜度比P4好一些,但還是稍微有感。P4是NA 1.8,大腳油門加速慢、引擎又喘得很大聲,但油-電銜接是順暢的,不會突兀。人家說油電車只有分兩種,toyota和其他,這句話真心不假。零百7秒的動力、順暢,P4是不能比的反過來,油耗也和P4沒得比