小惡魔市集悅遊日本活動報導

終於體驗到X-TRIAL e-POWER，樂趣滿滿又新奇的體驗

3103分

個人積分：3103分

文章編號：87045756

倒是納悶
真這麼好，怎麼不是先套用在QX60或QX55身上?
INFINITI滿需要這種混合動力來增加競爭力的

錢沒有不見，只是變成你的肚子 38歲竹科男不上班玩NFT，收入驚呆老闆

hot635241

因為高速不佳，高速還是汽油引擎比較好

510分

個人積分：510分

文章編號：87046077

october2222 wrote:
這台車要是油耗>19km...(恕刪)

可惜沒如果

笑到噴淚

這台車說真的油耗取向的就真的不會是第一考量
油電車在這點還是比較強一些，但除此之外
自己體驗下來，是覺得這台在其他各方面都還不錯

510分

個人積分：510分

文章編號：87046100

fannfu wrote:
2002年sentra...(恕刪)

原來這麼早以前就有了，我開過的車都剛好沒有這東西
第一次遇到覺得很新奇，想說下車前怎麼椅子自己動了

510分

個人積分：510分

文章編號：87046109

kaoru4f wrote:
謝謝樓主分享心得繼續...(恕刪)

市場七人座選項比較少一些，可惜這次沒有跟著引進這選項
之後會不會有好像也沒說，真的有需求的話也只能等看看了

kaoru4f

我覺得五人座若賣得好，對廠商推出七人座有鼓勵作用，而且加椅子不用改軟硬體，只有合法出廠文件不同的差異，應該不會比培養出一位合格的修車技師困難吧！

510分

個人積分：510分

文章編號：87046124

bured wrote:
倒是納悶真這麼好，怎...(恕刪)

現在好多平價品牌好像都是這樣，為了提升競爭力，配備跟規格都弄得越來越好
反而豪華品牌的車有些價格比較貴但規格上都沒比這些平價車款來得好

992分

個人積分：992分

文章編號：87046230

dinon wrote:
現在好多平價品牌好像都是這樣，為了提升競爭力，配備跟規格都弄得越來越好
反而豪華品牌的車有些價格比較貴但規格上都沒比這些平價車款來得好

豪華品牌賣的不是信仰嗎？？？

427分

個人積分：427分

文章編號：87046241

e-power在日本開過一次後就一直念念不忘，
雖然沒有電車的猛爆，但出力很平順、油門很線性、反應很即時，
號稱人馬一體的馬自達開起來都沒這麼舒服。
Toyota的油電因為是油為主電為輔，要配到很大CC數的引擎，出力才會順，
但反應速度和油門線性度都是輸e-power的，
犧牲掉一些油耗換來駕駛體驗，我認為是很值得
加上他油耗也不是真的很差，市區穩妥的比油車好，高速大概就老油車等級，
未來kicks e-power 引進後就真的是油耗也好、稅金也省、又好開，
個人是很期待，如果沒有偷什麼配備的話應該會入主一台

510分

個人積分：510分

文章編號：87046418

kaoru4f wrote:
豪華品牌賣的不是信仰...(恕刪)

這不單單只侷限在豪華品牌吧！
就我觀察下來，不管是豪華品牌還是平價品牌
其實各自品牌都有一些自己始終的支持者
就跟手機一樣蘋果、安卓兩方常常也是在戰誰好壞
但說真的，自己用的喜歡，理所當然會支持
但在對方眼中可能就變成所謂的信仰

510分

個人積分：510分

文章編號：87046451

xavier_azure wrote:
e-power在日本...(恕刪)

日本e-POWER早些年就已經推出了，只是車型不同
之前看媒體也有特地到日本當地拍試駕相關車評
當時對於整體行車感受上評價好像就還不錯
只是這種真的是要自己開過才能體會就是了
光聽別人講，很難去想像實際開起來的感受

xavier_azure

我是幾年前開e-power的note，應該還是第一世代，很好開但是隔音超爛，引擎啟動的震動也大，現在e-power二代了，應該是改善很多

1303分

個人積分：1303分

文章編號：87046562

X-TRAIL其實就是一台集Nissan新技術於一身的車款
e-POWER+e-Pedal+e-4orce都算品牌底下的新技術
認真說起來那顆vc-turbo引擎也是只是這台拿去發電用
所以對台灣消費者而言體驗起來應該算蠻新鮮的

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