【海外新訊】Nissan 推出 e-Power / EV 電動動力總成之模組化組件，預計 2026 年讓 e-Power 車型價格與燃油車相同！

pony25877

605分

11樓

pony25877

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文章編號：87025213

成本降低，售價提高!!! 結論笑到噴淚

wilddog

13303分

12樓

wilddog

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文章編號：87026419

如果價格一樣，要嘛是e_POWER很有競爭力
要嘛是油車太貴?

Sinfield

8083分

13樓

Sinfield

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文章編號：87026755

瓊斯 wrote:
日產汽車在日前公佈了...(恕刪)

e-Power比油車少了傳動機構,電驅馬達比油車少了更多組件
但是多了電池
除了電池外
可靠性與耐用度應該比油車好一些...

如果成本降低與油車一致
應該很有競爭力~

每天選擇什麼都會永遠的失去這一天所以不需要在爛人與爛事上浪費一秒鐘~

fredlee

1760分

14樓

fredlee

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文章編號：87026766

e-Power 不見得能在市場存活到2026年阿

目前節能表現沒有Toyota Hybrid 來得好

台灣上市價又貴到天邊去

如果日本以外的市場無法普及量產

價格不能壓低將淪入惡性循環

我看是2026之前先不被淘汰再說吧笑到噴淚

閱讀是財富之源

扭力這麼小、車子這麼輕，也叫省油。

tony1838

e-power是電動車的設計，又不怕沒電，豐田的油電車純萃為了省油，沒有電車的優點。

advantage

19680分

15樓

advantage

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文章編號：87027056

比較期待能出現將現有的油車油電化或電動化，

這樣才是真正的環保，

不用再製造一大堆垃圾出來，

製造這些垃圾過程也是很毒的。

taiwanprofessor

2451分

16樓

taiwanprofessor

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文章編號：87027475

電動車製造耗用很多稀有元素，全世界大量開發稀有金屬，造成環境破壞
電動車大量耗用大容量的電池，數量多起來，回收與分解鋰電池，是一大問題。
傳統燃油車回收再利用，簡單多了

Albert 厄博特

1398分

17樓

Albert 厄博特

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文章編號：87027514

你的100萬到了2026應只剩下不到100萬價值,通膨吃掉了真心不騙

＊采昕＊ wrote:
所以2026國產x trail...(恕刪)

MPOWER

kevinjen

617分

18樓

kevinjen

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文章編號：87028327

果然還保有"技術的NISSAN"這招牌, 確實在目前的技術上,能簡單方便儲存並釋放電的作法是電池,但可惜在物理上需要用密度高重量重的鋰化合物,在石油與稀土都是有限資源的取擷平衡下,小排量的引擎做為發電搭配5合一的設計架構,降低電池使用容量又可達到一樣的乘載移動功能,在最終有突破性的替代能源解決方案出來之前,確實是一個可行的方法, 就像蒸氣引擎進化成單一油引擎,在進化成油電混和,再到純電, 每一種進化都不會是永久的,只是被使用的期間長短而已,就等著2026年看看吧

Kevin Jen

mars呆

2681分

19樓

mars呆

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文章編號：87028918

真令人期待
價格可以更平易近人

e36jason

915分

20樓

e36jason

個人積分：915分

文章編號：87030724

今天看了專業解說才知道一公升油能發出的能量相當於9-10度的電
就算9度*一桶油55公升*熱效率算40%就好=198度電(哪台電動車能比它續航長?)
市售電動車大多都70度電左右,又有里程焦慮,又要背負大電池重量
只能保乙式貴貴的保險跟天價的大電池更換費用,
且扣除那些天龍國可以蹭電的,外面充電不但不是免費且比家庭用電費用高好幾倍
真的跟電油車比有省到多少?

且ePower根本就是純電車駕駛動力感受,又沒里程焦慮,
也沒變速箱動力損耗及保養問題
且再怎樣都比油車省油,尤其適合走走停停的市區/島國(日本,台灣)
電車跟ePower比唯一優點大概只有保養次數少一點
懂得人就知道這樣玩行的通,尤其是偏好動力的車主
唯一比較弱就是高速行駛耗電較大(這電動車也依樣)~
所以它不在美國或非常廣大國土的國家上市

要是能做出另一個高速檔位就完美了,反正扭力夠大不怕拖不動~