【海外新訊】Nissan 推出 e-Power / EV 電動動力總成之模組化組件,預計 2026 年讓 e-Power 車型價格與燃油車相同!

【海外新訊】Nissan 推出 e-Power / EV 電動動力總成之模組化組件,預計 2026 年讓 e-Power 車型價格與燃油車相同!
日產汽車在日前公佈了旗下電動動力總成的全新製作方式「X-in-1」,日後旗下純電動車與e-Power的動力總成將會以模組化方式打造,而導入此種新生產方式後,日產汽車預計到了2026年電氣化車型的開發與製造成本將能降低30%之多(與2019年比較),屆時則可讓e-Power與內燃機車型擁有相同價格以大幅提昇競爭力!

【海外新訊】Nissan 推出 e-Power / EV 電動動力總成之模組化組件,預計 2026 年讓 e-Power 車型價格與燃油車相同!
日產汽車曾在2021年公佈了他們的中長期目標「Nissan Ambition 2030」,明確地宣布將大力推動純電動車與e-Power車型以滿足各個市場的需求,並於2030年推出包括15款純電動車在內的23款電氣化車型,而為了因應快速成長的市場需求,日產汽車則進一步加快電氣化戰略,並在上個月底修訂了這些目標,計畫在2030年時將推出27款新電動車型,其中包括19款全新電動汽車;而Nissan與Infiniti兩品牌電氣化車型的販售比例則增加至55%以上(之前目標為50%)。另外就是2026年時的短程目標也予以提高,預計電氣化車型的銷售佔比將會增加至44%的新目標(之前為40%)。為了達成這些目標,日產一直在強化旗下電氣化車型的競爭力,除了產品本身外,壓低成本當然也是方法之一,這次公佈的「X-in-1」製造方式即是因應如此背景而開發而來。

【海外新訊】Nissan 推出 e-Power / EV 電動動力總成之模組化組件,預計 2026 年讓 e-Power 車型價格與燃油車相同!
所謂的「X-in-1」,簡單來說就是「多合一」的意思,目前日產汽車提出的方案包括「3合1」與「5合1」兩種方案,之後也有可能會有其他變化。「3合1」是用於電動車的動力總成,也就是將電動馬達、逆變器、減速器等主要元件給「模組化」並整合成一體式構造。

【海外新訊】Nissan 推出 e-Power / EV 電動動力總成之模組化組件,預計 2026 年讓 e-Power 車型價格與燃油車相同!
至於「5合1」則是用於e-Power系統,除了與純電動車相同的模組化電動馬達、逆變器、減速器外,因為還需透過引擎發電,還會多出發電機與增速器(連接引擎與發電機)兩項元件。

【海外新訊】Nissan 推出 e-Power / EV 電動動力總成之模組化組件,預計 2026 年讓 e-Power 車型價格與燃油車相同!
而將兩種不同動力系統主要元件「模組化」後得到的好處可不少,第一就是可讓兩種系統共用這些核心組件,不僅可大幅降低開發成本,也能讓兩種動力總成能在同一條生產線上製造;日產汽車的目標是2026年時,能讓開發與製造成本與2019年相較能降低30%之多,如此一來就能讓e-Power車型能與內燃機車型擁有相同價格。

【海外新訊】Nissan 推出 e-Power / EV 電動動力總成之模組化組件,預計 2026 年讓 e-Power 車型價格與燃油車相同!
除了成本因素,將動力總成做成一體化結構後也有其他好處,包括體積可將更為緊湊,並減少單個部件配置方式所引起的振動和噪音,配置上當然也更具彈性,例如可將其依照需求安置於車輛前方或後方,空出更多車室空間提升乘坐舒適性。另外就是因應「X-in-1」製造方式,日產汽車也將會採用全新開發馬達系統,將製造永磁馬達時所需的重稀土元素使用量減少到磁鐵重量的1%以下。
只對最後一句 稀土元素減到1%以下有興趣
所以2026國產x trail epower只要100萬嗎?
瓊斯 wrote:
日產汽車在日前公佈了...(恕刪)


那如果壞掉的時候是整個「X-in-1」都換掉嗎?

還是可以拆解只換「X-in-1」的某個模組?
gunlun1000
不負責預測:原廠維修整個「X-in-1」都換掉,外廠維修拆解只換「X-in-1」的某個模組。
是告訴消費者2026以前先不要買的意思嗎
好誠實的車廠
錢沒有不見,只是變成你的肚子 38歲竹科男不上班玩NFT,收入驚呆老闆
fredlee
2026年之前要靠很多潘子買,才能攤提成本
arthurc
已經有600位潘仔買了[偷笑]
瓊斯 wrote:
日產汽車在日前公佈了...(恕刪)

技術進步是好事
若能兼顧比較環保更是好事
目前看來Nissan e-Power 節能表現沒有Toyota Hybrid 來得好
procomm1722
不能這樣來比, 起碼不要找充電樁. 有加油站就有電, 油耗跟柴油差不多.扭力又強, 我個人認為在現今過渡到全電的環節中是好設計. 有兼顧環保與節能
gunlun1000
應該是電池輸出匹配的問題,同樣的epower系統在sentra上油耗不輸TOYOTA,但是在大型休旅車就很慘!這跟汽油車現象很像,動力小的引擎放在大型車並不會比較省油,反而還比較耗油!
慢慢走向去油化了~以後不缺油了改缺電了!
ace ventura
不 因為反核和綠能上不來, 以後"省"下來的油都會全部拿去火力發電....所以不會缺電.....[笑到噴淚]
有錢人小迷糊 wrote:
慢慢走向去油化了~以...(恕刪)


瓊斯 wrote:
日產汽車在日前公佈了...(恕刪)



依照這種進化速度,電動車越來越手機化了

幾年就被下個世代取代
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