原先對於動力倒不如就不期不待不受傷害
沒有放太多心思留意，把它當作遙遠的他國事務
後來從這裡慢慢注意到會不會台灣跟澳洲進一樣的規格
果不其然搭上五月份的能源局油耗測試結果出來
一直有風聲要引進改款第二代的Juke也在其中
現在能源局數據都出來了，跟英國那邊用的是一樣的動力
看來台灣這邊是確定會引進1.0T渦輪引擎
話說，從以前到現在這台車最有話題的地方應該就是他的英倫風外型了
加上以台灣車壇的慣有操作模式，改款後進來能夠最原封不動來台灣的應該就是外型
其他配備是不是能夠原封不動，現在這個時機誰也說不準
不過至少確定引進1.0T在現階段台灣絕對是個正確的決定
理由很簡單，放眼望去現在最火熱的小休旅級距
幾乎都是走小排氣量渦輪引擎路線
例如C-HR、T-Cross、Vitara這些都是
也是不難理解為何這樣的趨勢會流行起來
尤其是在台灣有這麼獨特的稅金制度，又有省油節能這樣的優點
動力又不會比1.5或1.6NA引擎來得低
而且大部分這些小休旅都剛好是進口車
渦輪車成本上本來就比自然進氣的高一些
稍微多花一些錢升級買渦輪進口車，但後續養車又因為省油省稅金抵銷下來
小排氣量渦輪引擎動力的小休旅當然會越來越受歡迎
雖然嘴上是說不期不待，不受傷害
但得知比照Nissan引進第一代Juke的作法，對消費者來說也是好處
到時候如果價格上稍微比較高還能理解，畢竟是渦輪又是進口車身份
還是跟過去一樣，不管是外型還是動力上都能原汁原味
這台車的賣點除了外型之外，不就也是原裝進口的完整性嗎？
但到頭來還是得要看到時候Nissan的誠意了
