當日活動非常豐富有趣，就帶大家一起來看看 Kicks 這台車究竟有什麼魅力吧!
2. 一進入展間便擺放著一台Kicks智行旗艦版供網友試坐體驗。
3. Kicks外觀設計源自2014年巴西聖保羅車展推出的概念車，水箱罩樣式加入 V-Motion 家族風格。
中央進氣口採用蜂巢狀橫柵設計。旗艦版更標配了 Kicks ID.運動化套件，內容包括前擾流+下護板、側下護板、後下護板及尾翼，為外型增加不少動感的休旅風味。
4. 旗艦車型配備主動式LED魚眼頭燈，可辨識對向來車，自動切換遠近燈功能。
5. 日行燈則是設計在左右霧燈區內側，採用鹵素燈炮作為光源，但也很有可能會被誤以為開啟霧燈而遭檢舉。
6. 車側線條採用前高後低的設計搭配後斜的車頂，再加上造型不錯看的 17 吋的雙色切削鋁圈，整體造型帶有一點運動掀背車的風格，年輕動感的造型有符合時下年輕人的喜好。
7. 後方尾燈組採用家族迴力鏢式造型，但沒有採用LED光源則是有點小遺憾。
8. 車身尺寸為 4,295mm*1,760mm*高1,590mm，軸距2620mm，離地高200mm。作為一台主打都會用車來說，這樣的尺寸設計相當實用。
9. 1590mm的車高要停入一般機械式車位也沒問題。
10. 接著來看看內裝，在配色上是以雙色調為主軸，中控台部份以皮質包覆，為車室空間帶來明亮感，但其他部份的硬質塑膠在觸感上就沒有軟質塑膠與皮革的搭配來得有質感，但以一台不到80萬CUV來說，這個內裝已經狠踢其他對手一腳了。
11. 方向盤部分設計採用新世代D-Shape運動直覺多功能方向盤，左邊控制鈕可切換螢幕資訊與音響音量，右邊則是定速功能設定按鍵。
12. 駕駛座整體乘坐感，令人感到非常舒適。
13. 標配的主機是採用 Nissan 與 Panasonic 共同開發的8吋第3代X-Media多媒體影音系統附
Apple CarPlay 與 Android Auto 功能。
14. 旗艦版還有配置AVM 360度環景監控系統
15. 空調系統為單區恆溫空調，雖然沒有後座出風口，但試駕當天坐在後座並不覺得悶熱。(當天中午約32度)
16. 空調介面操作頗為就手，調整旋鈕觸感及調整的回饋力道設計的恰到好處。
17. 引擎啟動鍵與第 5 代 Xtronic CVT 無段變速箱。
18. 前座椅的腰靠與泡棉支撐性非常不錯，難怪網友都說 Nissan 是在賣沙發的。
19. 前後座椅都是標配招牌 3D 超體感紓壓座椅；後座椅背還可 6/4 分離傾倒。
20. 筆者172分身高進入後座，膝部空間還保有約1.5拳頭的空間。
21. 就算是身高較高的女性也可在後座坐得很輕鬆。
22. 後車門可開啟角度大，進出後座也是一件簡單的事。
23. 門板也採用了雙色設計。
24. 手套箱的開口與深度都蠻大的，可放一些隨身小物。
25. 左邊儀表板部分加入了一具7吋數位液晶儀錶，右方為傳統的指針式時速表，
26. 數位儀錶板可顯示轉速、油耗、行車資訊、智行科技及水箱溫度，胎壓狀況，對於車輛狀況可隨時掌握。
27. 搭配的引擎是1.5升自然進氣，原廠代號HR15DE，擁有124ps/6300rpm、15kg-m/4400rpm的動力輸出，並採用一些傳承自當家超跑GT-R的引擎技術，包括EGR冷卻式廢氣再循環系統、TCV擾流控制閥、E-VTC電子控制正時汽門、鏡面缸孔熔射技術與發電機高回生系統等技術，能源局測試平均油耗達到17.3km/L。
28. Kicks的底盤為 Renault-Nissan 聯盟的 CMF 共用模組化平臺，懸吊配置為入門車款常見的前麥佛遜後扭力樑。
29. 圈胎規格為 205/55R17 Maxxis MS360 節能胎。
30. 行李廂容積有達到標準的 428 公升，另外還可選配平整化套件來增加使用上的便利性。
31. 掀開障板，下方還有置物空間可以收納小型物品。
32. 再往下掀開，最下方就是備胎位置。
33.大開口的尾門就是掀背車的先天優勢。
34.將第二排打平後，連身高168cm左右的麻豆要在車內打滾也不是問題。
看完 Kicks 的第一印象後，接著就是說明會的登場。
35. 會場旗幟
36. 今日的主持人 - 焦糖兒
37. 今日的主持人 - 焦糖兒
接下來是關於Kicks的幾項產品優勢介紹：
38. 平均達 17.3km/L 的油耗數據。
39. 旗艦版專屬的主動防護安全配備，雖然有自動煞停值得鼓勵，
不過還是私心希望未來能早日將ACC自動跟車系統導入到kicks上。
40. 基本的車道偏移、盲點警示、RCTA也都有配置。
41. 車體高鋼材的應用與6氣囊配置。
42. 提供過彎舒適與安全性的配備也都一應俱全。
43. 全車系共分3個等級，售價從69.9萬~79.9萬，預算夠的買家建議直上旗艦版較為划算。
44. 跟同級CUV比起來，Kicks的安全配備算是相對齊全了。
【上路試駕】
45. 今日陪伴我們的6輛旗艦版Kicks已經在一旁等待我們駕馭了。
46. 去程先擔任乘客，體驗一下後座的舒適度，後座空間以CUV來說，不論是膝部或頭部空間，表現已屬前段班。
47. 後窗面積夠大，對於後座乘客的空間感有實質幫助。
48. 標準身材入座後頭部空間綽綽有餘。
49. 沒多久就到了第一拍照點-公館寶藏巖，大家趕緊橋出最佳角度幫kicks與麻豆拍出最美的照片
50. 今日兩位可愛又美麗的麻豆-焦糖兒&小波
51. 小波
52. 焦糖兒
53. 焦糖兒
54. 小波
55. 利用廣角鏡帶出的車尾氣勢也不輸大型運動休旅
56. 下一站要前往南港某知名咖啡簡餐體驗下一個活動，輪到我來駕馭kicks，一上路便可發現駕駛的視野相當寬廣，左邊A柱擋住的視線範圍不多，再搭配上P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、LDW車道偏離警示系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、AVM環景顯影，整體來說是可以很輕鬆的駕駛這台都會小休旅。
57. 至於Kicks動力表現如何？如果以1.5NA引擎表現來說，他可以用輕快、線性來形容，起步表現相當輕盈，但是若遇到上坡路段或是時速80以上需要超車擺脫車陣時，就須將油門踩深，等轉速拉高至5000rpm左右後，才能感受到他的加速度，這也是小排量NA的非戰之罪。
58. 底盤表現及操控方面，受惠於Renault-Nissan聯盟的CMF共用模組化平臺，行路質感及底盤紮實度都不錯，在山路上用稍快的速度過彎，車頭的指向能依照駕駛人的路線去行進，少了傳統中型SUV會出現的側傾感，避震器的支撐性與路感回饋有別於以往日系軟腳感，個人認為這部車的底盤表現是優於引擎的輸出的。
59. 沒多久就來到了南港咖啡簡餐，要進行的體驗是將網友分成三組來比賽，看看哪一組能將kicks的行李廂空間運用的最徹底。
60. 主持人焦糖兒
三組網友們都很厲害的發揮功力，將行李放得非常整齊，由此可看出kicks行李箱還挺能裝的
61. 行李-1
62. 行李-2
63. 行李-3
64. 挑戰完行李箱後，便是用餐時間，大家邊用餐邊玩快問快答小遊戲，活動相當豐富有趣。
65. 最後來個大合照結束這有趣的一天。
經過與kicks一天相處後，才能了解到kicks熱賣的原因，不外乎是均衡的車輛本質，搭配跟的上市場趨勢的主被動安全配備，再加上合理的售價，難怪自從2018年11月發表後便獨佔CUV銷售冠軍，其中只有2019年2月因農曆假期上班天數較短的因素，導致月販數量未破千之外，其餘月份均穩定在1200輛以上，在市場趨勢逐漸走向休旅化的同時，價位更親民、車身尺寸更緊湊、更適合都市使用的跨界休旅便成為了大家換車的首選，而kicks在同級對手中算是一台很均衡發展的車款，若您的需求是夠用的空間與輕快的駕馭感，不彷可將Nissan Kicks列入口袋名單喔!!!
(註 : 2018/11~2019/3 分別為: 1293/1387/1267/859/1267）
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