xyzkiss wrote:所未解除封印 就是應該有的能力 被封印了 只是把封印解開 恢復原本產地國製造性能水準 跟一般改裝不同單純只是恢復應該有的性能水準 速霸路那顆CVT會被封印是有原因的,如果有在觀察速霸路版的都知道那顆CVT超不耐操,油門小踩沒力、油門大踩易鋼帶打滑,加速度依然溫吞官方自己下一代WRX都不採用CVT變速箱了,日產性能車還用CVT?想有性能車的感覺請使用雙離合器、手排或至少傳統AT變速箱,才可能跟【快】沾上邊,CVT還是旁邊玩沙吧
Alex20110227 wrote:我15年前的 Honda 0到100都5.8了 不過是V6Altima 在美國一直也賣不贏 Camry啊..(恕刪) 美國Nissan的品質實在太差了,07年時家裡買過一台Altima,開沒幾年就壞CVT變速箱跟排氣管漏氣,過保後外面保養廠的老闆也是叫我快賣掉;在美國日系平價車還是以Toyota和Honda為首選!!個人覺得,品質,耐用度更是比馬力該注意的東西!
新技術的可變壓縮比,我會傾向等前幾批白老鼠試過同時讓台灣的 NISSAN 累積足夠的維謢經驗值再考慮。雖然這個真的很有趣,也很好玩的感覺Lemon Black Tea wrote:最近研究了一下Altima...(恕刪)
b8822068 wrote:速霸路那顆CVT會...(恕刪) 不好意思 我就是 準 檸檬 2.0 cvt 車主 之前聽了一堆 看了一堆 幾乎快嚇死自己 解封印後 只能說 cvt有這樣表現 令人驚艷當然 重度操車者 請愛用手排 否則下場一律是掛點~~一點也沒錯
clarkclark wrote:國外有看頭,台灣沒...(恕刪) 被你槍先一步說了!!!沒錯!等台灣8代2.0L CAMRY上市與 ALTIMA正面對決的時候就知道CAMRY 2.0L馬力就算小100P 也是照樣賣翻!(我是現任4代camry車主....我討厭TOYOTA,更討厭CAMRY)
Lemon Black Tea wrote:看網路上報導,這顆引擎的「可變壓縮比」技術還被媒體列作幾項汽車「黑科技」之一 不就是馬自達的米勒循環、TOYOTA的阿金森循環一樣的技術只是用的名稱不一樣而已