現行的Teana不是2009年就上市了嗎
現在已經2017快2018了 這樣不就上市8年多了嗎 為什麼沒有用進口的方式進口下一代的款 要繼續以國產的方式賣一台上市8年多的車 同級距的車只剩Camry還在國產 其他像是Mondeo或Accord
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2013 在中國上市 L33 第三代TEANA , 也歷經了一次小改款

這次CAMRY 動力組合,幾乎登峰造極, 新引擎燃油效率極高,不知日產要端出什麼新菜來匹敵?

記得,網上說 2018 下半年吧, 我想應該是中國會先上場。

不知為何日產近幾年沒有突破新引擎特點? 堅持NA的造車工藝。 勉強穩定過的去。就是無失誤就是。 2.5的NA 4缸擔負重任(就是臺灣的X-TRAIL 採用)。 到時如何比得上TOYOTA的引擎性能 ? 二者銷量差這麼多, 對於投入的成本與收益,難以競爭。日產公司真是巧婦難為無米之炊
日產汽車不是沒有好引擎好車,是台灣沒有引進販售
taiwanprofessor wrote:
2013 在中國上市...(恕刪)



不滅的汽車魂 wrote:
現行的Teana不是...(恕刪)


賣一台賺一台

他現在國產都 8-9年了 成本應該 低很多了
poem4358 wrote:
賣一台賺一台 他現在...(恕刪)


那種各位數銷量,誰敢引進台灣
主要是裕日公司沒有經營之心 , 能混就混 能撈就撈。

還有TEANA L33 的動力組合是 2.0 , 2.5 , 3.5 (3.5只有美國ALTIMA有)
若是引擎排氣容量是 2.0 + 2.4 在2000~ 2400 cc 的稅制下,應該銷售會好很多。
就算你不願意生產,可以進口美國 ALTIMA
也可以2代同時銷售 。就像中國的東風日產, 2代SYLPHY 一起同台銷售。 TIIDA 也是2代一起賣,

MAZDA, Benz,BMW, 的2.0 進口轎車也販售不少 , 裕日公司就是沒有心。

taiwanprofessor wrote:
主要是裕日公司沒有...(恕刪)


得利卡表示....
你也不看看老闆是誰
不滅的汽車魂 wrote:
現行的Teana不...(恕刪)
老闆專心玩新品牌

老裕隆意思意思
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