【採訪】Nissan X-Trail 輕油電三車型 104.9 萬元起正式上市,另有客車認證版本價格高出 10 萬元!

這台車目前覺得有幾個較難接受的點,雖然沒有100分的車子,但是還是分享給大家。
皮椅非常廉價感、坐椅迎賓模式要按啟動鈕很不就手,應該在關上門時就該歸位,而不是在發動後、腳踢尾門命中率偏低!
也沒有自動停車,都什麼年代了,停車還要自己停 !賓士跟雙B早就都有自動停車 ,自動停車以後就是個趨勢,當大家都有,這台車沒有這樣以後也就沒什麼價值了。
有客車版本就是給讚了⋯
少了個鐵桿多了10萬...那我可以接受那根鐵桿
- Manu

黑豆爸爸
wrote:
X-TRAIL的車道置中是全速域喔,他由兩個系統輪流無縫接手,LKA與TJA。...(恕刪)


日本的網站和英國的使用說明書
都老老實實的說 車道置中在時速60公里以上才啟動。
只有在台灣腦補成全速域




Conqueror
有兩個系統,低速是用TJP,但TJP必須要前面有車才行,但低速通常就是前面有車啊,要不然哩
argine72 wrote:
日本的網站和英國的使...(恕刪)

我並沒有補腦,而是親身體驗的結論,LKA是60KM以上啟動,60KM以下應該是TJP接手,所以形成有"全速域車道置中",因為業務也不是很清楚也問不到,但是結論是真的是全速域,我特意用70以上與60以下測試,車道依然置中沒問題。裕隆說明書上也有註明LKA60以上作動,不需要國外說明書的認證。
差十萬..
國產車少一根橫桿要多10萬,不如買真的進口車..
不過如果是七人座的話我倒是覺得還不錯,可惜沒有
不然頂規客車這個價格,差沒多少錢買進口車Sportage,多了4WD、雙前座通風座椅、64色氣氛燈等等配備不香嗎?
跟crv比貴就對了~~~
gn01201229 wrote:
少了個鐵桿多了10萬...那我可以接受那根鐵桿

zxcvbnm4825 wrote:
國產車少一根橫桿要多10萬,不如買真的進口車..


是三根鐵鐵桿
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