聆聽 wrote:大燈的修飾件，跟我的想法一樣，好看！只是很納悶，為何原唱想不出來這個點子
青菜蘿蔔各有...(恕刪)
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雖然是好看見仁見智，但是從銷售量來看，現行的外觀，不接受的人比幾多
那照銷售量這邏輯頭又大CC是最帥的車對吧[大笑]
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@小美@ wrote:
我記得epower ...(恕刪)
ProPILOT 智行安全系統，時刻偵測環境動態，即時傳送安全情報，包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技，達成 Level 2等級的主動安全輔助系統，除此之外，更配備Nissan獨有的 PFCW 超視距車輛追撞警示系統，掌握先機避免危機，及AI智能駕駛輔助系統，透過全新演算邏輯精準控制車輛轉向與動力，降低系統調整頻率，並且於相鄰車道有大型車輛時，調整車道內位置，讓ProPILOT 智行安全系統創造安心舒適旅程，猶如親駕的駕馭體驗。
https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/nissan-x-trail-e-powe-2023-%E6%97%97%E8%89%A6%E6%AC%BE
XTRAIL e-POWER是有搭載完整的Level 2輔助駕駛系統的
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每個人買車著重的條件各有不同，如果路上跑的車大多一樣不是很無趣
主要還是品牌、價格與規格，不過如果一直銷量不佳影響維修質能也不好
X-trail Ep本月算交車一年了，也來談談自己的購車考量與心得
前車2代柴油山土匪開了14年半，主要休閒活動為登山車宿與露營
當時沒有四輪傳動可選，有過幾次打滑經驗
換車的考量點就是四輪傳動、高扭力與車室空間，個人覺得這應該是SUV的必要條件
台灣現在好像除了房車、貨車、其餘都叫休旅車，但依此條件能選得並不多
有人說台灣路況不需四輪傳動，90%以上可能是對的，各取所需也無須論戰
歐洲車要撐10年以上有疑慮，東洋賓士怕養不起
早先對4.5代山土匪有興趣，190多萬的定價直接嚇退（這不盤嗎?）
RAV4覺得車室空間有點小，Adventure 2.5換成2.0無力加上漏水事件，油電就當最後不得已的備案
本來想等New Outlander一直無聲無息
X-trail Ep一開始也覺得引擎發電用馬達驅動有點多此一舉
後來想想比起油車，使用電力系統取代風評不佳的CVT變速箱好像還不錯
引擎只發電效率更高，加上號稱登月等級的E-force四輪傳動，
雙馬達直驅提供總和53公斤的扭力讓人很興奮，大約時速0~50都可維持，0~100加速7秒
空間也不輸原二代山土匪，雖然沒有7人座但現在需求時機也少
價格是有點高，但滿足自己需求的主要條件，整車日本進口，不錯的內裝，
去年3月中試乘後就下訂，4月底交車，一年來大致滿意，行車感覺與小施的試車影片頗契合
最喜歡的是B檔的使用，與以往相比踩剎車的量少了一半以上，
油門一放就有輕柔的減速感但不突兀，可以很從容的判定是否踩剎車
E-pedal 試了幾次難以上手直接放棄使用，吹毛求庛的話覺得有幾點可提一下
停等緊紅燈時引擎啟動較有振感且有時電量都還一半以上，應優先設定在最低時才啟動
剎車較急時還是會覺得前後晃一下，或我尚未找到剎車收放感
由於電池小長程下山時電量很快飽和，引擎啟動消耗發電，低頻聲較持續有感（小施說渡輪聲）
高速公路時速100以上胎噪聲開始較明顯，也許一般行駛太安靜對比較強烈
沒有備胎與千金頂（自己買了一個），前陣子下交流道右後輪可能壓到鐵片有割裂傷，
塞了3條補胎條胎（常備）還止不住只能換掉，上山有點擔心，在考慮以後是否換成續跑胎
至於油耗，目前一年不到1萬公里平均約14km/L，包含上下班塞車已比前車好很多了。
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小惡魔市集
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