油耗漂亮，主被動配備齊全
台灣中型房車市場不乏車款，能博得車主的眾多青睞更足以顯得難得了！最近大改款的 NISSAN ALL NEW SENTRA 一推出就吸引超過三千張訂單，成為車市的話題焦點。這款最早以「新好男人」之姿問市的長青車款，新一代氣派外型設計、舒適的乘坐表現與整體均衡度，成功獲得許多台灣家庭選車的目光，更成為都會「型男獵駕」首選。透過一整天的試駕，來看看 ALL NEW SENTRA 究竟有哪些改變。
第一眼看到大改款 ALL NEW SENTRA 車頭就留下深刻印象。和老大哥 Altima 一樣，採 NISSAN 最新的 V-Motion 2.0 家族識別設計，在車頭廠徽兩側，劃過兩條銳利感十足的鍍鉻飾條，結合同樣銳利的鷹式 LED 陣列式頭燈組，而 C 柱之後的斜背設計，更將 ALL NEW SENTRA 企圖詮釋的跑格感忠實展現。
透過 V-Motion 2.0 的設計語彙，ALL NEW SENTRA 可說是有史以來最帥的 SENTRA。
車高降低，看起來更有跑格感。
運動感十足的車頭，搭配跑車感設計正好！ALL NEW SENTRA 車寬比前一代更寬，並換上 17 吋狩痕雙色切削式鋁圈，在房車的基本訴求之外，增添更多類跑車的樣貌；另外也首度提供 Two Tone 的雙色車身，像是這次試駕的炫目橘車色搭配黯夜黑頂，就彷彿有種類敞篷跑車的錯覺。
17 吋的雙色鋁圈，兼具運動極速感及跑格視覺感。
Two Tone 雙色車身看起來更與眾不同。ALL NEW SENTRA 選配。
過往的 SENTRA，擁有相當濃厚的家庭房車氣息，整體外型設計也因此看起來較為穩重，給人滿滿的安全感，符合新好男人該有的印象。ALL NEW SENTRA 則賦予了更多帥氣與個性化設定，讓「新好男人」搖身一變，成為「新好型男」，質感更上一級。
同級最舒適車室空間 好坐還能保護脊椎
一直以來，NISSAN 的車室舒適性都為人讚譽，甚至讓許多人笑稱「一坐上 NISSAN 的車，就可以很快睡著，根本是沙發」，讚嘆 NISSAN 座椅無以倫比的舒服。ALL NEW SENTRA 在車室舒適度上更加進化，軸距來到 2,712mm，無論是車內哪一個座位，都有著極為寬敞的乘坐空間。
全新設計的車室，舒適度仍是 ALL NEW SENTRA 標配的優勢。
後座空間依然保有 SENTRA 的寬敞感受。
像是前座可享受同級最大的 200mm 寬闊中央扶手，駕駛/副駕的乘坐更顯安穩；來到後座同樣不輸，無論在頭部或膝部空間，寬敞感充份令人感到自適自在。加上後座出風口能快速導入車室涼爽感，相信後座乘客都能感受到絕佳的空間舒適性。
讓後座快速冷房的後座出風口設計。ALL NEW SENTRA 尊爵版以上標配。
車內空間感特佳，也要搭配好座椅才行。ALL NEW SENTRA 搭配的 3D Relax 超體感紓壓皮椅，來自於 NASA 技術轉移的 3D 紓壓護脊座椅，據說這款良好的人體工學設計，可以減輕高達 30% 的疲勞感。試駕前對於這個說法抱持懷疑，畢竟長時間開車哪有不累的？沒想到在我們進行了一整天的試駕、長時間乘坐，到了要還車的時候，居然不會感到疲憊，也沒有腰痠背痛的問題，這時候才真的體會到 ALL NEW SENTRA 的用心絕非只有舒服這件事，這是一張能保護脊椎的優秀座椅。
3D 紓壓護脊座椅，除了舒適還具備保護脊椎的功用。
除了舒適度，車內配備的強烈科技感也是一大特色。7 吋數位儀表板、9 吋中控螢幕除了支援有線連結 Android Auto 以外，還能無線連結 Apple Carplay，並在距離車輛 60 公尺時，使用 REMOTE ENGINE START 遙控預先啟動引擎，這兩項都是同級唯一。
9 吋的大型中控螢幕，閱讀舒適感佳。
同級唯一的 Apple Carplay 無線連結，iPhone 帶上車就直接連線成功，極為便利。
高剛性鋼材與智行科技 駕馭 ALL NEW SENTRA 更安心
相較於前一代 SENTRA 車室格局中規中矩的規劃，ALL NEW SENTRA 的車室格局，完全是跳脫過往設計，以熱血且運動感強烈的內裝，與外觀相互呼應。換上一組 D 型運動方向盤，除了熱血，還能增加膝部空間；而中央的三環出風口，靈感來自 NISSAN 當家超跑 GT-R，畢竟沒有男人不擁有駕馭跑車的夢想，ALL NEW SENTRA 在家庭房車的基礎下，導入跑格感的內裝，滿足新好男人們內心的渴望。
列為標配的 D 型運動方向盤，握感十分出色。
三環出風口，有著 GT-R 的設計靈感，吸睛且跑格感十足。
ALL NEW SENTRA 全車系，除了 6 顆輔助氣囊，並以超越核子潛艇等級的高鋼材打造車體，擁有 UHSS 超高剛性車體結構，在核心骨架包含 A 柱、B 柱、前後防撞鋼樑等，端出 1500Mpa 的高剛性鋼材，超越美國核子潛艇的 980Mpa 鋼材，足以保護車主最在乎的家人及親友。
同時也將科技運用結合行車安全，為了讓駕駛能減輕疲勞、卻能更安全地駕駛，ALL NEW SENTRA 也導入「NISSAN INTELLIGENT MOBILITY 智行科技」，包含 ICC 智慧型全速域定速控制系統、PFCW 超視距車輛追撞警示系統、IEB 防追撞緊急煞車系統、P-IEB 行人防追撞緊急煞車系統、LDP 車道偏離預防系統、LDW 車道偏離警示系統、FCW 前方碰撞預警系統。透過智行科技的種種配備，即使在長途開車的疲勞下，也能獲得提醒與警示，全車安全受到最高等級的保護。
GT-R 超跑技術加持 1.6 自然進氣引擎媲美 1.8
前一代 SENTRA 採用 1.8 升自然進氣引擎，ALL NEW SENTRA 則是改為全新第三代 HR16K2 代號的 1.6 升自然進氣引擎，看似與目前小渦輪或油電引擎背道而馳，但這顆 1.6 升自然進氣引擎其實不簡單，導入 NISSAN 當家超跑 GT-R 的科技，像是鏡面熔射缸孔技術、E-VTC 電子式汽門正時控制系統、EGR 冷卻式廢氣再循環系統等，說 ALL NEW SENTRA 是家庭房車裡的 GT-R 也不為過。
有 GT-R 技術加持，讓 ALL NEW SENTRA 的動力科技相當強大。
透過 NISSAN 的調教下，這顆 1.6 升自然進氣引擎可爆發出最大馬力 138 匹，最大扭力 17.2 公斤米，已是 1.8 升自然進氣引擎的等級；搭配全新第五代 X-CVT 無段自動變速箱，平均油耗有著極為出色的 17.7km/l，加上自然進氣引擎的高耐用度，一家之主自此可以省下不少荷包。
技術歸技術、官方數據歸官方數據，實際上路才知道究竟 ALL NEW SENTRA 有沒有官方說得那樣出色，畢竟 1.6NA 自然進氣引擎，究竟有什麼能耐？我們其實也很好奇。引擎啟動後，以平常的開車習慣出發上路，從輕踩油門逐步加大力道，一路來到中高速之前，ALL NEW SENTRA 所展現的靜謐的車室寧靜度及房車的高穩定性，足以媲美豪華品牌車款。
不疾不徐的加速表現，「穩」就是 ALL NEW SENTRA 的一大賣點。
在台灣速限環境下，ALL NEW SENTRA 可以稱職地提供高度穩定的行駛表現。
在行車過程中，只有在想要刻意拉轉速、大腳踩油門時，引擎室聲浪才會稍微明顯，但 ALL NEW SENTRA 畢竟仍是一款家庭房車，在台灣的速限環境下，能以最順暢且愜意的方式加速，高速路段也能提供安心的乘坐感；遇上市區壅塞路段，按下駕駛左方的「ECO」鍵，就能提升油耗表現。
ALL NEW SENTRA 在節能省油的表現上，又比前一代更為精進。
而在 NISSAN CMF-C 平台的加持下，ALL NEW SENTRA 的操控也有所提升。當我們離開市區，前往車流量少的郊區時，ALL NEW SENTRA 提供了相當出色的過彎指向精準度，能在車主細膩轉著方向盤的同時，忠實地按照車主想要的角度出彎，提升過彎後的車身剛性，讓駕駛者更無後顧之憂。整體而言，新世代 ALL NEW SENTRA 的內外充滿設計感與科技安全，運轉也有恰到好處的流暢，果然是一部穩重且不失速度的都會型男獵駕。
ALL NEW SENTRA 的整體改變讓人耳目一新，難怪能成為都會型男的特選。
來源：自由時報汽車頻道
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