上個月底我們帶來了新世代Zinger的五人座旗艦型試駕報導，新Zinger在外觀、內裝與動力都有著顯著改變，當然除了以上變動，新增七人座車型更是新Zinger的一大賣點，相信大家也非常好奇七人座車型的第三排乘坐空間感受究竟如何，對此我們這次則是借出七人座版本，主要就會針對二、三排乘坐機能部分再為各位好好介紹！
還未看過五人座Zinger試駕報導也歡迎點選以下連結↓↓↓
中華新世代 Zinger 五人座旗艦型試駕｜動力安全大進步，更全面的商旅好夥伴！
先複習一下新世代Zinger規劃的車型等級，五人座與七人座均會推出標緻、豪華、旗艦三種等級，無論是五人還是七人座只要是同等級配備基本上大致相同，僅差在七人座全車系標配六氣囊，還有七人旗艦相較五人旗艦在車頭水箱罩多了鍍鉻點綴以及內裝門板材質改為類碳纖維花紋；至於售價方面，目前仍在預售階段七人座車型三個等級價格分別為81.9、87.5與92.9萬元，但中華汽車將於10月17日舉行新車發表會，屆時即會公布新車的正式售價。
10/17正式售價更新如下
| 五人座 | 七人座 | |
| 標緻 | 71.9萬元 | 80.9萬元 |
| 豪華 | 77.5萬元 | 86.5萬元 |
| 旗艦 | 82.5萬元 | 91.5萬元 |
這台試駕車的車色即為這次新Zinger的新色豪野黃，比起其他黑、白、銀、灰的普通車色，這個顏色搭載Zinger身上確實能減去一些商用車感並多點休旅氣息；車頭部分七人旗艦車型主要就是水箱護罩廠徽兩側延伸進頭燈的飾條改為鍍格材質，讓視覺效果顯得較為氣派，除此之外無論是燈組還是保桿等造型就與其他版本無異，大燈雖然有魚眼但仍為傳統燈泡，燈組上方則為LED日行燈兼方向燈，這組大燈在旗艦等級上也配有AHB遠近光自動切換功能。
車尾造型方面七人旗艦也維持與先前試駕的五人旗艦型完全一致，新世代Zinger車尾變動雖然沒有車頭來的明顯，但包含尾燈、保桿等部件仍然經過重新設計，其中開關尾門位置由牌照上緣改至尾門下方，改變施力點確實有助於減輕開關的力道，尤其Zinger的尾門其實還蠻重的，對於力量較小的人來說是更為友善。
- 第二排乘坐-1
- 第二排乘坐-2
接著進入這次的體驗重點，七人座車型在第二排的乘坐空間與機能與五人座完全相同，包含椅墊與椅背均可前後滑移與進行角度調整，其中Zinger的椅背可調整的角度相當大，搭配前座將椅背全部倒平，想要躺平稍作休息也是沒有問題的。
- 二、三排乘坐示範-1
- 二、三排乘坐示範-2
受惠於方正的車體，將第二排座椅向前翻倒後，即可獲得算是寬大的第三排進出空間，由於第二排椅墊可前後調整，椅背也能調角度，因此二三排乘客互相協調一下，二三排其實均能獲得還不錯的乘坐空間，以照片中前方乘客身高177公分、後方為173公分為例，兩個乘客在膝部與頭部都還能有一些活動空間，當然第三排乘坐不免還是有些板凳感，但好在Zinger第三排的橫向空間夠大，即使坐進兩名成人寬度表現仍然保持得相當不錯，加上車窗面積夠大，置頂式的空調出風口冷風也能順利吹到第三排，因此整體乘坐感受還算舒適。
至於七人座的後廂空間，雖然原廠並未提供數據，但當三排座椅都在使用狀態下，後方剩餘空間大概還能夠放進兩個20吋登機箱，當然若要有更大的後廂空間就必須將第三排椅背傾倒。
但傾倒之後會發現坐椅的隆起段差較為明顯，放置物品就必須考量到這個落差，便利性稍嫌不足，所以如果想要有方正完整的後廂空間還是建議要選擇五人座車型。
關於後廂空間還有一個值得注意的地方，七人座車型在椅背全數放倒後，雖然第二排與五人座車型相同能夠向前翻倒，但這樣空間上反而會變成第三排座椅單獨突起，因此若要有相對平整的置放空間就只能將第二排椅背翻摺（如圖示），空間利用會稍微不便。
四個門板上的類碳纖維花紋為七人座旗艦型的專屬配備，其他車型就是一般的人造皮質。
- 門檻-1
- 門檻-2
新世代Zinger還有著一項小細節，從前門至後門與尾門上分別有雪山、玉山以及北大武山的門檻飾板，當中Zinger字樣還會發光，有特色之外也能增加點質感表現。
- 數位儀表
- 車機
七人座車型在B柱之前的內裝架構與配備都與五人座一樣，當中儀表部分旗艦等級也會換上10.25吋數位儀表，車機在中階豪華等級以上均搭載9吋螢幕主機，雖然這具車機功能相當簡單，但內建無線雙系統（Apple CarPlay、Android Auto）手機連接，設定好後即可享有便利的導航與音樂撥放等功能。豪華等級以上Zinger也配備達Level 2的安全輔助駕駛系統，各項輔助功能開關都可在數位儀表進行操作，四段車距的ACC跟車系統畫面也能夠清楚地於儀表中顯示。至於內裝其他部分，想要進一步了解可以參考五人座車型的試駕報導中華新世代 Zinger 五人座旗艦型試駕｜動力安全大進步，更全面的商旅好夥伴！
動力系統部分，七人座車型同樣搭載全新配置的1.5升四缸渦輪引擎，搭配來自知名變速箱大廠的ZF八速自排變速箱，相較過去的2.4升自然進氣引擎與五速自排，升級感受著實相當明顯，百公里加速先前五人座車型我們也測出10秒出頭的優異成績，七座車型多了兩張座椅車重增加或許會比較慢一些，但應不會有太大差異，七人座車型同樣能夠帶來足夠且飽滿的輸出表現，變速箱多了三個檔位換檔更加綿密，且同樣速度下轉速可以保持更低，能夠助於降低油耗，原廠公布七人座車型平均油耗來到13.3km/L，相較過去進步幅度還蠻多的，1.5升排氣量也更有稅金優勢，持有成本可望比舊款Zinger來的更經濟。
最後分享一下第三排移動時的乘坐感受，我認為舒適度其實要取決於駕駛者的操駕方式，畢竟Zinger有著較高的重心與懸吊配置，且底盤架構並不在這次的變動範圍，過彎轉向時若是車速較快，方向盤轉打較激進，就會導致明顯的側傾與晃動感，因此若要有舒適的乘坐感駕駛就必須要有較為細膩的操駕方式。不過當行駛直線路段例如高速公路，我認為第三排的舒適度還算優秀，空調夠涼而且空間感以這個大小的七座車型來說還蠻不錯的，乘坐上並沒有明顯的不舒適與缺點，綜合評斷Zinger二三排的乘坐表現算是稱職。
新世代Zinger加入七人座車型，考量到入門款僅80萬左右的售價，對於僅想滿足七人乘坐需求，其他配備或是操駕感受並不是那麼在意的買家而言，確實是個划算的選擇，此外七人座車型採用客車認證或許未來也會受到部分計程車運將青睞，在過去商用載貨用途外，成為另一種形式的生財工具。
