更新 : "2022/2/22 國道三號 Outlander 追尾事故影片"

Outlander駕駛高速直直衝向拖板車,是有甚麼想不開嗎?

Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP


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天雨路滑,小心駕駛

新聞連結 : "爸媽載女兒回宿舍!返家途中撞曳引車 母身亡"

三菱 Outlander 國道失控,A柱撞斷,副駕女乘客失去呼吸心跳

拖板車高度剛好閃過休旅車頭大樑緩衝潰縮區,直接插入A柱

RIP.

Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP

Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP

Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP

Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP

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車頭嚴重撞擊,幾乎認不出原車款

Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP

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更新 : "2022/2/22 國道三號 Outlander 追尾事故影片"

Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP


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2022/2/24 更新 :

福特硼鋼車主果然輸人不輸陣

Ford Focus 硼鋼對決卡車後斗的撞擊測試立馬出現了 !

新聞 : "驚悚!台中轎車高速「撞軍卡」2人噴飛 1人破肚露臟器慘死"

Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP

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2022/3/06 更新 :

BMW追尾貨櫃拖板車

國道火燒車!BMW追撞貨車慘遭烈焰吞噬 24歲駕駛救出送醫不治

國道深夜追撞!BMW卡貨櫃車下燒成火球 駕駛送醫不治

國道一號中山高永康南下路段,今(6)日凌晨發生一起死亡火燒車事故,一名24歲的張姓男子駕駛一輛白色BMW,不明原因追撞前方貨櫃車,整台車卡入貨櫃左下方,轎車連同貨櫃起火燃燒,警消獲報到場時,轎車已經燒成一團火球,張男一度受困車內,被緊急救出後仍因傷勢過重,送醫後宣告不治,至於是否涉及酒駕或是其他原因,警方還要釐清。

Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP
Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP

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2022/12/05 更新 :

國1休旅車追撞貨車 駕駛受困慘死

國1休旅車追撞貨車 駕駛受困慘死
編輯中心/綜合報導
2022年12月5日 週一 下午3:32
國道1號北向247.2公里處斗南北地磅站,今(5)日13時許發生一起死亡車禍,一輛黑色休旅車與大貨車,因不明原因發生追撞,休旅車車頭倒插進貨車尾端,58歲李姓男駕駛受困在內,警消及救護人員到場發現其已明顯死亡,事故佔用內側2車道,造成後方回堵3公里,目前已排除,但詳細車禍經過和原因,還有待警方調查釐清。(編輯:林莞茜)

Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP

Mitsubishi Outlander 國道死亡車禍,RIP

這種撞法應該什麼車來都差不會太多吧
R.I.P.
kfc1780
硼鋼?你知道硼的成本很低嗎?2014年的時候台灣鋼筋市場被大陸加硼鋼胚打的血流成河,一噸不到1W2呢。
mohochoo
人家一定不知道硼鋼是現代車用鋼材的加工基底,所以這早是快十年前的東西,現在還在拿來吹[笑]
這貨櫃拖車,大概就只有cm31能抗衡
這種被直擊 A 柱的,真的很難全身而退...R.I.P.
我以為卡車後面的撞擊條要與車身同寬勒, 照片那台車怎麼只有中間才有




怎麼沒有像這樣


如果防撞條有同寬, 或許會有不同的結果, 當然這只是猜測
tank0122
認同...至少不會直接往A柱去...
darkedmund
台灣的大部分板台都是用兩根細細的鋼管
法規好像規定防捲入裝置只要大於車寬60%即可,沒有規定要與車同寬......
如果這台板車的防捲入裝置再寬一點或許就會改變結果
RIP
ado016435
過失責任會加重
肥貓6633
那是後保桿(防潛架),不是防捲入裝置,防捲入裝置是在車身側邊底部....
這個真的是"天命"造化, A柱主要在於防滾翻不在於防正面撞擊.
~天下是給有權力有能力的人而善為之~
mohochoo
福特的麻田散鋼,不是整根A柱好嗎,它是在內外層鋼件的空間裡固定一根叫馬式體沖壓成型的金屬管,怎固定我不知道,但這在現今正規車體鋼件設計中只有福特跟某間美國民間合作弄的,其它牌是鋼片交疊焊起來變鋼柱
mohochoo
在正規車體安全設計中,馬式體不適合用在AB柱主結構上,而是用其它類的鋼件做成主車體來抗衝擊,這在全球第一的法國鋼鐵廠都查的到,馬式體是用前後內鐵跟門下樑,車門內加強樑及車頂樑等地方
國內法規有詳細制定大貨車側邊的「防止捲入裝置」準則

但是對後方防撞防潛機制相對來說卻沒這麼嚴謹

建議可參考美國IIHS防潛架基準




網路看到國內也有廠商幫大貨車設計防止捲入裝置與後方防潛架

萬一後方遭受小轎車撞擊時可以避免車頭A柱直接插入車斗下方

堅固的防潛架才能發揮防護效果


其實美國現行的rear impact guard 也被人詬病, 對於撞擊保護效果不足

以下三種防潛架設計



左邊那種就是最常看到的, 但是效果也是最差的


做邊是56km/hr 正面撞擊, 可以看見做邊圖片中, 一般式的防潛架已經失效, 右邊圖片還有防潛效果


改成50%側撞, 一般式的結果差不多慘, 右邊強化的還有效果

希望台灣修改法規的話, 也一併採用強化型的防潛架才真的能發揮作用
ruei
沒死個大官,或是名人,法律是不會改的。[怒]
vampire1029
ruei 從圖片推測,前座是保不了了,但大官、名人在後座 [汗]
brianchen8956 wrote:
法規好像規定防捲入裝置只要大於車寬60%即可,沒有規定要與車同寬......

臺灣法規真的很微妙,

驗排氣的法規比很多歐美國家還要嚴格,

但這種對於生命安全的法規卻鬆的跟什麼一樣,

要是臺灣法規對於生命安全的法規跟排氣法規一樣進步該有多好。
Cloudy Shiau
問題是台灣法規真的和歐美不同?排氣和汽車安全檢測全都比照歐盟不是嗎?
hch2006
驗排氣的法規比很多歐美國家還要嚴格==>這是你的研究還是自己想的?
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