nough wrote:前人很早就有人寫專文(恕刪) 這篇寫得很詳細! 看文章是說Mitsubishi S-AWC 能隨心所欲調整四輪輸出Subaru SAWD 提供低重心的循跡性所以S-AWC比較靈活運用,SAWD是專攻過彎循跡能力嗎
calabon wrote:我是覺得在台灣的Eclipse...(恕刪) outlander的多一個前軸主動式差速器日蝕單純靠剎車去控制而已所以在國外測試中其實脫困能力普通https://www.youtube.com/watch?v=rQNltSdhNlc&t=256s可以看出打滑輪不能有效停止 讓動力由不打滑輪輸出https://www.youtube.com/watch?v=-wAYR-ndAPk&t=108s不過感覺都蠻神話的就是了 都不能積極有效阻止打滑輪的動力流失可能都偏公路使用https://www.youtube.com/watch?v=FVflWd0th1o例如bronco 在 rock crawl模式就會很積極防止打滑輪持續轉動https://www.youtube.com/watch?v=X4fbNiX6BFI&t=183sLAND ROVER就更誇張了 打滑輪幾乎不會轉動