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多連桿是雙A臂演化來的，避開雙A臂的缺點(空間靈活度低)，在操控設計上的彈性卻更大，例如被動式後輪轉向 (Lancer就有類似設計)。也就是說，雙A臂對上多連桿，並不一定有優勢。雙A臂沒有比多連桿好。
他可能誤會了什麼，在日本型錄與國外都寫多連桿，或許看起來很像聽起來很高級被河太直接叫雙A，但實際上就是多連桿
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這車官網標價62.9-78.9，可以買到神A、focus、sentra等主流車款了呀。當然此車銷售量是落後不少，若CP值高為何消費者不買單？大大們會買嗎？
我買了，「CP值高」為何不買單呢？
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強者我鄰居 wrote:
全新車若沒磨合過，會不會有人也會質疑呢？還是可以貼個其他專業車媒這台原廠車0-100加速猛猛的連結，還是都落在11秒之後的成績呢？
這車官網標價62.9-78.9，可以買到神A、focus、sentra等主流車款了呀。當然此車銷售量是落後不少，若CP值高為何消費者不買單？大大們會買嗎？
TCar實測 10.8秒
01 iF小編實測10.59秒
01 iF小編另外一次測試10.39秒
剩下的就不繼續找了..
至於您說的CP值，會因為每個人心中對車子的各項權重的不同而會有差異。某人覺得這台車子CP值高，另一個人卻認為另外一台的CP值比較高，這一點也不奇怪。A車賣得比B車好，只是代表比較多人認為A車比較值得買。而會去買B車的人只是考量的點不同，並不代表買B車的都是傻瓜。
弱弱的問一句，除了車子以外，您購買的所有東西，都是該類暢銷排行榜的前三名嗎？一直拿銷售量來酸，只代表程度在那裡而已。
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