先來聊聊這部車的重點數據規格吧，這部車搭載的是和小改款前一樣的1.5升渦輪增壓引擎搭配CVT無段變速箱，馬力在5500轉時可爆發最大163hp，並在2400~4500轉時可爆發最大24.5kgm的扭力，相較小改款前扭力峰值從1800略為調整不過實際加速感受並不會有多少落差依舊油門給他催下去，國家就會送你一張紀念照了
那在傳動系統部分由於我這部是2輪傳動版本所以在鞍座的部分少了模式切換按鈕不過由於全車系均配備換檔撥片，所以除非你整天都在跑武嶺，不然在一般路上的駕馭樂趣依舊是不減的
- 升檔/取消手動模式
- 降檔
再來是懸吊的部分，跟小改款前一樣是前麥花臣後多連桿配置，這邊置入我一點個人的主觀感受，當時我試駕的車型是小改款前車型，我不確定是那台車有調過還是如何，在小改後的懸吊確實比改款前更加舒適，沒有那台改款前的試乘車的路感那麼明確，當然也不排除因為車重增加而影響感覺，不過這邊還是提出來給大家參考
那看完了看不到的數據我們來聊聊看得到的東西，首先是車長，在軸距不變的狀態下相較改款前增加了15cm來到了4545mm
這部分的變動我覺得是非常有感的，以往這台最詬病的就是後箱空間不夠，現在一次漲到512L，推倒後暴增至1149L而且還沒有國產車礙眼的橫桿，置物方便性整個大幅提升，下面附有打氣機跟補胎劑
- 未打平空間
- 打平後空間
- 打氣機/補胎劑/三角警示牌
再來是頭燈，大燈的位置從上方移動到下方跟霧燈整合再一起，使用的是全新的Dynamic Shield 2.0設計語彙，上方只留下細長狀的日行燈和方向燈，
再來也取消了大燈清洗系統，其實我覺得這點是不錯的，畢竟有不少車友表示，這個功能不小心誤觸居多，拿掉的影響並不大
在車牌上方有一個原廠預留的前鏡頭孔位，由於台灣版本的車機是跟國際牌共同開發的特別版，所以在環景的部分要之後才會開放選配，
不過原廠在車機的部分有一個點我覺得非常適合愛DIY的車主，等一下進到車內我們再來聊
再往上一點的位置跟擋風玻璃上面可以看到行車輔助的雷達跟鏡頭模組，沒錯這台車全車系標配ADAS系統，包含全速域ACC AEB LDW BSI RCTA等等全部通通都有，
在雷達的數量更是前4後4眼給好給滿，就差車道偏離輔助跟置中功能就能成為完整LEVEL 2系統了，個人覺得可能是要跟之後大改款outlander做出產品區隔吧
- 左前雷達
- 右前雷達
- 右後雷達
- 左後雷達
車尾的部分大概是這次改款外型遭到最多討論的部分，沒錯他取消了那超有識別度的貫穿式尾燈......跟雙層式玻璃，回歸了較傳統的設計，不過我覺得也算是耐看，這樣的外型在一般的購車族眼中也比較能接受，比較實際的好處大概就是真的撞破了至少只要換一片就好以及車名可以隨目前主流設計展示在這邊，這點就見仁見智啦
進到車內，除了四個車窗都有一鍵升降以外，
最有感的部分我覺得就是你在坐的這張椅子，沒錯這次改款後全車系都給你雙前座8向電動加熱座椅，不要說台灣熱用不到電熱椅，等寒流來時你就知道他好用在哪了，
- 駕駛座電動調整
- 副駕駛座電動調整
在坐姿的部分以我173公分的身高調整到適合的坐姿後頭上還有約2顆拳頭的距離，後座則還有約頭上1顆拳頭、膝蓋2顆的距離空間算是十分舒適，想想當初拿電動尾門換這兩個椅子我覺得根本超值的(看到這裡大家說不定知道當初我是在跟哪台車做最後抉擇了？)，
在鞍座的部分，原本的觸控板取消，置杯架及電子手煞車跟auto hold的功能稍微調整了位置，在排檔桿的部分行程相對比較長，剛駕駛這台時稍微有點不習慣不過這個設計也可說是完美的避免你入錯檔，就算入錯也有誤加速抑制系統避免碰撞，真的撞了也有7顆安全氣囊保護你，可以說是安全滿點
在儀表區域的部分，有Push Start免鑰匙啟動、兩個附有照明的化妝鏡、雙區恆溫空調、三蝠式方向盤配備換檔撥片，左邊是音響操作，右邊是跟車系統控制，方向燈桿原本大燈清洗的按鈕改成自動遠光燈的開關，音響這邊少了一個可以召喚環景功能的按鍵，不過據說是可以土砲把那顆找回來，儀表沿用傳統雙環式儀表配中央行車資訊幕，搭配上方的抬頭顯示器我覺得已經能夠獲取足夠的行車資訊了，預設是英文但也跟改款前一樣可以改為簡體中文
- Push Start
- 自動遠光燈
- 其他功能
- 化妝鏡
- 空調
- 儀錶板
- 跟車控制
- 音響操作
- 顯示資訊
- 抬頭顯示器
恩怎麼在我手上? 這次改款車內最大的變化，就是中央的7寸英文主機變成9寸的中文化國際牌車機，不過為了更豐富的影音功能我已經讓他先下來休息了，但原本的車機就已經支援apple carplay跟android auto，主要是我們家需要離線地圖跟更豐富的行車影音所以思考過後發現，沒錯這台車機的尺寸跟市面上的通用安卓機一模一樣連鎖點都一樣，等於原廠就付了安卓機的外殼給你改只要找到專用線組就可以直上根本超級方便
來到後座，因應這次車格的放大取消了以往後座滑移的功能，不過後箱空間都這麼大了，移除掉這個功能其實無傷大雅，中央扶手打開附有置杯架，
後座冷氣出風口的部分，下方附有12V插座，但出風口很可惜還是沒有做出來給你看，沒錯這台車是有後座冷氣出風口的只是不是做在傳統的位置而是放在兩邊的座椅下方，因此說這台車完全沒有後座出風口是錯誤的資訊喔，然後三菱本來就有在做冷氣，整體車內的冷度我給滿分
最後來統整一下，駕駛感受部分我覺得是完全沒問題的，像剛過年時我有跑南迴山路，不得不說就算沒有S-AWC，靠AYC的加持也可以做到不踩剎車過彎，整台車像緊黏在地上一樣溜著就過去了，以及就算只是1.5的小排量，在油門全力踩下時依然可以感受到渦輪所帶來的貼背感，搭配換檔撥片可以帶來更多的樂趣，駕駛輔助配備雖然少了車道維持但基本上影響不大，反正開車時手本來就要握著方向盤，總體來說我覺得在這個價位帶這是一部非常值得參考看看的車款，這部車優點很多但也不能說絕對完美，但本來就沒有最完美的車子，只有最適合自己的車子，心動就去展間看看就對了，試駕免錢還有小點心不虧的
Mitsubishi Eclipse Cross卓越型規格
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1499c.c.
最大馬力：163ps/5500rpm
最大扭力：25.49kgm/2400～4500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速（附8速Sport Mode）
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/55R18
車身尺寸：4545mm x 1805mm x 1685mm
軸距：2670mm
