雖然所內配的試乘車是4WD的車型，但短短幾公里的路真的很難體會出SAWC全時四驅以及AYC系統的優點
剛好這次有活動可以深度體驗這台日蝕一定要好好給他深度~體驗一下
6/20早上至營業所牽車
業務員的標準拍照姿勢比讚
這次是與朋友計畫至日月潭2天1夜的旅行，總共五位大人 開一台CRV以及日蝕
動力操控部分
1.5T 缸內直噴渦輪引擎，搭配模擬8速CVT無段變速系統，動力為163hp/25.49kg
具業務員林先生表示渦輪開啟轉速為1800轉，並且在1800轉就能有25公斤的扭力
實際開起來在渦輪開啟前感覺車子較沒有力，在渦輪開啟後雖然沒有很強烈的貼背感，但在車上有三位成人的情況下，還是很輕易平順的就能到超速邊緣。
尤其這次走國六至日月潭，沿途有爬坡山路部分完全不會感覺不夠力。
在操控方面此次體驗的試乘車是4WD車型，沿途山路的激烈操駕下，相比同行的CRV來說，日蝕開起來完全不像休旅車的感覺，或許是因為有搭載AYC左右輪控制系統，在過彎時側傾抑制的效果可說是相當的好，平常坐車走山路一定會暈車的母親這次竟然出乎意外地沒有暈車!!! 嘔吐袋白帶了
外觀部分
外觀部分就比較見仁見智，但與家中CRV相比日蝕車頭較有運動感些 可能CRV也較為老舊了
但這個尾燈我必須老實說，第一次晚上在路上看到日蝕的尾燈真的覺得很醜
可是呢 這幾年看了很多歐系車款都開始使用一整條貫穿車尾的尾燈後，這次再回來看日蝕的尾燈竟然意外地覺得還蠻耐看的，但這個部分大家審美不同，就真的見仁見智。
內裝部分
老實說我一直覺得三菱在內裝部分真的就比較中規中矩，但中間那台SDA螢幕的質感是真的還蠻不錯的
可惜介面上只有英文的版本，業務員林先生是說:基本上現在大家都使用APPLE CARPLAY ，在使用上語言是不太影響的
實際使用起來，確實是真的不太需要去看英文，只要線插上去，不管要導航還是聽音樂都能在手機上完成
真的還蠻方便的
但比較不解的是在台灣這種夏天這麼炎熱，冬天也不至於冷到太冷的地方，這台車上竟然只配備了加熱椅，並沒有通風椅 這點是比較可惜的
其他配備上ACC跟車對於開長途來說真的很方便，業務員林先生還強調是0~180全速域的，但....台灣要開到180的機會基本上是沒有的吧
空間部分
乘坐空間的部分，沒有特別去拍，但一般買日蝕較在意的後車廂空間，這次我們特地挑戰把五個大人的行李通通塞進去，沒想到出乎意料之外的竟然放得下!!!
放兩咖28吋的行李箱應該是沒有問題的總結
其實這台車CP值真的很高，網路上很多撞擊測試可以看，在EURO NCAP的撞擊測試也拿到五顆星，動力部分1500cc 又省牌照燃料，操控上有SAWC及AYC的加持，再加上三菱的保養費用也不算貴，除了後車箱小了一點以外，以100出頭萬的車子來說 cp值真的很高
最後放一張 與日蝕一起看日環蝕的照片來結束這次的體驗試乘
