▉ 文章前言
近幾年不光是台灣的市場,連同全球的風氣也是大幅度的往SUV走從以往主流的中型、中大型轎車,漸漸轉變成中型SUV、小型CUV
各大車廠對於SUV可說是又愛又恨,過去不開發的廠牌也都端上了妥協後的新作
但其實自己過去對於這種休旅、跑旅的興趣一直都不大
而這次看到 Mitsubishi 的體驗活動,卻意外的勾起了我的興趣
Eclipse Cross,一台像SUV但又僅有4米4車長,比CUV更大一點的休旅車
在一遍小型休旅車海之中,這種尺寸的SUV算是少數,更是個特殊的存在
能在正常滿載的情況,保留一定的後廂空間,更不用說還有S-AWC全時四驅
廢話不多說,馬上來看看本次的遊記心得吧!
① : (文章前言)
② : (領車與解說)
③ : (行前準備)
④ : (首站-台中港) - 多圖、影片
⑤ : (次站-高美濕地) - 多圖
⑥ : (終站-還車返家) - 多圖、影片
⑦ : (特色介紹) - 測試、影片
⑧ : (後記-心得總評) - 推薦閱讀
⑨ : (番外篇-日蝕紅)
▉ 台北領車&展間解說
在領車前有先向展間的負責人聯繫,也非常熱情的招呼與說明
更讓我自己選想要的顏色,也直接提供了S-AWC旗艦版的車型來體驗
第一印象就給予高分,更是期待本次的體驗
▼ 本次領車選在「順益民權展示中心」,門口已經準備好我選的紅色車款了~
- 本次要體驗的EC旗艦車型
- 順便看看放大一點的Outlander
▼ 在展間說明簡單事項、領車簽收,就由展間業務陪同去車上解說功能
▼ 由於體驗的是最高階的旗艦版,功能也是比較多需要解說
- 中控台&螢幕多功能解說
- S-AWC功能介紹
▼ 最重要的方向盤功能~ 可以說是全部都介紹透徹了
- ACC跟車功能區解說
- 儀表區的功能與燈號介紹
▼ 接著是外觀與後廂功能介紹
- 一般乘載使用情況
- 後座打平的平整化空間
▼ 最後是檢查車身外觀是否有傷痕、還有介紹免鑰匙上鎖功能
▼ 以為只有這樣嗎? 竟然還有業務陪同去外面繞一圈,多理解一下這台車
▼ 另外也解說了目前新款的「Black Edition」的S-AWC行家版
- 燻黑化水箱罩車頭
- 下護板也同步黑化
▼ 其他外觀升級後的差異一覽~
- 燻黑鋁圈
- 黑色內裝頂棚
- 金屬油門剎車踏板
▉ 返回桃園&行前準備
▼ 台北領完車,開回桃園接妻小,再檢查一下車輛的功能是否正常
▼ Eclipse Cross有著不錯的後廂空間,竟能橫放娃娃車+大行李箱+16吋筆電包
▼ 後面有個小頭探出來了!
▼ 要出門前好開心XD
▼ 看看放了中型安全座椅的後座空間,還是很大很夠用!
- 極大的後座車室空間
- 『這台車怎麼不太一樣?』
▼ 架好錄影機,最後檢查一下就可以出發啦~
▉ 出發第一站 - 台中港
第一天因為到達台中已經將近下午3~4點了,因此先回飯店休息
首日選擇比較標準的四星級台中港酒店,睡個好覺隔天好出門玩
▼ 到一般大停車格就知道日蝕有多小巧了~ 好停!
▼ 受疫情影響,整個飯店大廳有夠空蕩蕩... 而且是周末下午
▼ 還滿常來這邊玩的,還有VIP的飲料跟活動送的蛋糕
▼ 稍稍休息睡個午覺後,到了沙鹿的平價宵夜名店「日出町」吃晚餐~
▼ 這邊參考一下 Eclipse Cross 優異的座艙高度跟視野,頭燈亮度也很足夠
▼ 午夜的日蝕紅,特別的亮~ 越看越上癮
▼ 這樣只要400塊就能搞定,每次來台中港一定都會來吃
- 無敵好吃的軟殼蟹沙拉,只要$100多~
- 『快點 人家也要吃蟹蟹』
▼ 個人覺得整台車最熱血、最性感的就是這個車尾與燈具
▼ 微光下也能感受到他的紅潤與源源不絕的戰鬥氣息
▼ 最後待到晚上10點多,帶女兒去夾個安撫奶嘴就返回飯店睡覺摟~
- 吃保掉下來後馬上去拿...
- 『可是我好像不喜歡吃了><』
▉ 出發第二站 - 高美濕地
▼ 睡到自然醒十分飽,前往附近的三井Outlet Park逛逛
- 熱血,何必妥協?
- 好停的誇張,週六的人潮竟也是極少
▼ 白天的日蝕紅,更是光亮的像鏡子反射一樣,卻又不失氣質
▼ 逛得差不多後,接著就往高美濕地去,頓時也希望人潮少一點
- 一片長長的步道,難得出來多走走吧!
- 路上抽支簽...但不怎麼好Orz
▼ 可惜今天的天氣稍微陰了一點~
▼ 可能是早點到了,也是一個完全沒人的情況XD
- 整排的風力發電機相當有氣勢
- 陸海連接的水平線
▼ 木棧道入口到啦!下午1~2點的人潮還不多
▼ 走進木棧道來看看大自然的生態吧~
- 弧邊招潮蟹~ 有大鉗的是公的
- 滿地白白的都是螃蟹
▼ 右邊比較乾的地上,連同草堆邊邊都是招潮蟹跟其他小螃蟹
▼ 也讓小孩下來走走,看看生態貼近大自然~ (雖然可能還看不懂...)
- 『不要拍了!』
- 『累了,老娘不想走了...』
▼ 轉頭就能看到高美燈塔了,紅白相間的外觀非常顯眼
▼ 往後面濕地走,可以看到滿地的和尚蟹、彈塗魚~
- 彈塗魚跳來跳去,動作很快
- 水窪裡滿滿的和尚蟹
▼『馬麻那個跳跳魚可以吃嗎?』(設計對白)
▼ 越往後面就是整遍的溼地了,與前段的生態完全不同
- 木棧道與陸地、濕地、風車
- 人潮也開始多了起來
▼ 雖然沒有下去走,但看到開闊的景色還是讓人心情放鬆許多
- 到了秋冬的時候,也會有候鳥過來這邊
- 也有不少人到濕地邊下水玩
▼ 溪水中也可以看到大量的魚群
▼ 旁邊乾一點的地則是成群的螃蟹
▼ 『不想走了... 可以去吃東西了嗎?』(設計對白)
▼ 或許生態體驗,才是最好的自然課吧?!看書不如親自見識
▼ 離開濕地後,走到對面吃這邊的知名「高美脆皮手扒雞」
- 在外面就聞到烤雞的香味啦
- 多樣化的菜單一覽
▼ 點了烤半雞套餐+8隻雞翅+竹筒飯,沒想到... 竟然不夠吃
▼ 沒預期到這烤半雞好吃到,女兒竟然一個人吃光3/4... 我只能吃皮
- 金黃的皮脆到會卡滋作響
- 『所以可以吃了沒?』
▼ 不誇張啊,就這樣默默地吃,超過一半以上都被她吃光了...
- 『這個好吃,都是我的』
- 吃得一臉好笨笨的樣子
▼ 接著把車開回今天落腳的民宿~
- 老闆說直接停門口就好...
- 二樓看下去,車依然閃亮
▼ 今天選擇比較有特色一點的地方秘境民宿~
- 貨櫃改裝的民宿第一次見到
- 一個長貨櫃分成2間
- 中庭也是烤肉的好地方
▼ 在二樓待一下,看時間發現夕陽快到了~
- 在野外,天窗的確是有魅力啊~
- 二樓也是個烤肉區
▼ 可惜今天雲層太厚,太陽照不進來...
▼ 越接近地平線時,雲就更厚了,只剩一點紅
- 落日就這樣結束啦!
- 『所以我們出來幹嘛?』
▼ 明明是周六下午,但這人潮實在是少的可憐,希望疫情早日退散
▼ 三天兩夜的行程也準備告一個段落啦
- 晚上的日蝕熱情紅
- 白天的日蝕深紅
▼ 開著開著,隱約間我似乎也理解了SUV與日蝕的價值...
▉ 回程日最終站 - 桃園&台北
▼ 最後一天起了個大早,開著Eclipse Cross去附近晃晃
▼ 這個穠纖合度的車尾線條,類似跑旅的風格實在是百看不厭
▼ 或許他不是性能跑車,但卻帶給我熱血與實用兼具的感受
▼ 載妻小先回家後,帶著Eclipse Cross去洗洗車,畢竟也有感情了
▼ 不知為何,這個角度讓我想起了三菱Ralliart的性能車線條
▼ 畢竟他也是全時四驅的車款,雖然馬力不大,但確實也很熱血
▼ 出發回台北還車前的最後幾張記錄~
- 日系車跟櫻花,搭的上吧?
- 日蝕紅,我記得你了!
▼ 最後順利返回民權展示中心,完成三天兩夜400km的緊湊行程
▉ Eclipse Cross 特點說明與介紹
接著帶來些回程上使用ACC全速域跟車的測試
看到有些人說他的雷達過於靈敏,我想應該是個人設定的差異
基本上只要設定在2~3格的跟車距離,都是非常柔順的加速與剎車的
跟的近不只危險,行駛的舒適度也會大幅降低,用久了就習慣了
▼ 第一段先來測試正常跟車的情況 (跟車距離設定3格)
▼ 第二段來測試切入、變換車道的跟車效果
▼ 最後是加速後維持自動ACC跟車的情況
另外還有些個人使用上覺得比較有特色的功能,來分享幾樣~
(本人非專業試車媒體,以下心得介紹僅供參考)
▼ 第一樣是本次最有感的配備之一,環景系統 與 盲點偵測
首先不得不稱讚,Eclipse Cross 的環景鏡頭相當清楚
對於右側盲點的畫質極高,反應速度也很快、雷達也準確
- 全車環景模式
- 右側盲點鏡頭模式
▼ 第二個則是旗艦版才有的抬頭顯示器
能顯示的功能包含時速、偏離警示、定速設定...等等
算是實用非常高的配備,尤其是高速公路一定要開啟
▼ 油耗方面,意外的有很不錯的成績,最高落在 17.5km/L
雖然Eclipse Cross是全時四輪驅動,但高速油耗卻不那麼吃油
或許是ACC跟車設定較遠,不會隨時補油跟上前車,間接影響省油
▼ 動力方面的表現,1.5渦輪增壓,163馬力/25.5扭力
雖不算大馬力的車種,但整體的順暢性、高速的再加速能力都不弱
手排模式下,開起來並不像零百要9秒的車款,以日常來說絕對足夠
▼ 還有令我印象深刻的操控性能,整體剎車的力道和線性十足
雖然配胎僅是舒適與寧靜考量的橫濱E70 225/55/R18
但配上S-AWC系統與強力的剎車系統搭配,高速過彎的能力也很高
即使在60~70公里下出彎補油,也能輕鬆的轉動方向盤來操駕
- S-AWC全時四驅系統
- 原廠配胎與剎車系統
▼ 多媒體系統也是個旗艦版的特色之一
換上了超過700W的多聲道與重低音喇叭,音質可說是突飛猛進
以行家版與旗艦版的價差來看,喇叭可以說是免費附贈的高級品
▼ 最後是實用度不錯的兩片式的全景天窗,且不會悶熱
前後可分開單獨控制遮陽,前面則可完全打開通風
雖然不一定每個人都用的到,但這幾天的確開了很多次
▼ 夠滿意嗎? 很足夠了!不虧是日蝕
▉ 後記 - 體驗心得與總評
感謝活動單位給了一個體驗 Eclipse Cross 的機會
整體的領車、試車過程順利以外,也讓我更理解SUV的特性
自己並不打算與其他車款比較,只單單從我這幾天深度體驗之下為主
另外筆者並非專業車評,僅提供個人使用之後,分享對這台車的感想
首先,本次 Eclipse Cross 體驗的是S-AWC的旗艦版,配備也給滿
起初領車時,開出展示中心時就令我印象深刻,那就是轉向的靈敏
這時才知道,原來全時四輪驅動,不光是越野、雨天才派得上用場
在市區過彎、壓過坑洞,都能感受到S-AWC的優點,輕鬆愜意的開車
至於在高速公路上,切換車道也能感受到前後一起推動的順暢感
不得不推薦,要買 Eclipse Cross 一定要選S-AWC行家版、旗艦版
至於動力方面個人覺得已經十分夠用,且還有晶片與渦輪系統能升級
畢竟不能用跑車的標準來看他,但日蝕的確給了個很棒的車身平台
對於一台4.4米的SUV來說,Eclipse Cross 給了你不遜於中型SUV的氣勢
但又比CUV更大的後廂、後座空間,卻又保留了小型跨界車款的靈活性
這次三天兩夜遊,帶上大行李箱、娃娃車外竟還能放3個背包跟電腦包
而且駕駛座的視野與座椅舒適度都很足夠,支撐性也不錯,隔音性更好
對於有脊椎炎的我來說,開了兩趟長途也不怎麼累,這點也是很有印象的
從實際成交價在119萬以下的旗艦款來說,更有不少高階車才有的配備
抬頭顯示器、重低音喇叭、環景&盲點偵測、全時四驅、全景天窗...等等
以歐規車型、日本原裝進口的身份來看,Eclipse Cross 真的是台好車~
套句現代常說的,『這價格 這配備 這性能,他不香嗎?』
▉ 番外篇 - 日蝕紅與風信子紅
我個人是非常喜歡紅色的,因為紅色帶給了車子更多的溫度
當時 Eclipse Cross 第一眼吸引我也正是那個「日蝕紅」
因此當時打給順益營業所時,也問了負責人是否有日蝕紅可以借
沒想到楊負責人說他們展間只有白的,不過特別幫我調一台紅的過來
因為這樣的小插曲,個人對於整個活動流程和車子都有很不錯的印象
最後這段的番外篇,則是與自己的愛車做點小對比,看看日蝕紅的魅力