我是18年式EC，里程接近2萬9千公里。
我一直都習慣用AUTO模式一路開到底，但今早雨勢不小我第一次切換到SNOW模式，發現操控感受真的很不一樣，不曉得這是心理作用還是說SNOW模式真的有厲害之處。
想請教大大們，日蝕AUTO模式不是就能自動掌握路況自動切換行路模式嗎？但為什麼手動切換SNOW模式後，感受更好，瞬間感受日蝕非常貼地、而且操控轉向相當精準，整個安心感大幅提升。
另外，日蝕的省油性也很不一樣，我通勤(五楊高架到南崁)可以達到14~15，這應該比一般轎車更省油了，請教日蝕的引擎跟別顆比起來是有什麼特別之處嗎？
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hungmaxy wrote:
雪地模式一般是限制動(恕刪)
EC的模式切換是四驅模式，不是一般前驅車上會有的那種雪地檔模式(預設二檔起步)
切換四驅模式不會影響引擎輸出跟檔位邏輯，ECO模式才會。
回答樓主的問題
雖然AUTO模式跟SNOW模式的預設前後輸出分配比例都是80/20
但在AUTO模式下，只有當系統偵測到打滑發生時，才會積極的把動力往後軸分配
一般雖然大雨，但通常驅動輪也不至於在加速時空轉，所以幾乎從頭到尾都是預設的分配模式
非AUTO模式下，系統會有前饋介入(feedforward)，前面說到偵測到打滑才分配動力給後輪，這是迴饋控制(feedback)。前饋控制是一種預測系統。當你踩油門加速，因為在雪地模式，所以系統在沒有偵測到前輪打滑空轉的狀況下依然會主動分配較多的動力給後軸，所以在雪地模式時，即使打滑並沒有發生，駕駛感也會跟AUTO模式不同，這時會更有"四驅車"的感覺。一樣的輸出力道，讓後輪多分配一些動力，四輪的動力輸出更平均，前輪也就能保留更多抓地力來維修或變換行進方向。
這個可以將儀表畫面切到SAWC就可以觀察得到，AUTO模式下幾乎不管你怎麼急加速，只要前輪沒空轉，動力分配就是維持前輪為主。 當切到SNOW模式，稍微重踩油門起步就會看到動力分配給後軸。
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