chenchu0322 wrote:福斯 鳥牌 寶獅甚至日系mazda內裝真皮、nappa、Alcantara的很多車款有你可以查查何必到什麼超級品牌這真的很一般的用料而已搞不好新RAV4還是真皮皮椅咧...(恕刪) 買NX200從來都不是為了什麼CP值,而是LOGO所以內裝什麼皮都可以忽略拉,畢竟那個LOGO擦亮點就好了
EC有源自於Lancer Evolution的S-AWC四驅系統+AYC主動式彎道動態控制在百萬出頭價格帶等級的休旅或是跨界,在操控上應該沒啥車能贏ECEC的4B40供油系統為直噴+岐管噴射,共8支噴油嘴,全程使用岐管噴射,高負載時加入缸內直噴結合了進氣歧管噴射+缸內直噴的優點如果引擎能像CRV5一樣調教到近200匹,再加上SST變速箱的話那EC會是一台更有趣的車子
長毛臘腸黑熊 wrote:EC有源自於Lancer...(恕刪) 怎麼看都是廣告吧該車日本258萬日圓開始對手比較像是Nissan quasi 或 HRV吧國際Hrv還比ec貴...快兩成Ec動力系統本篇介紹超多 不合理因為每個車廠引擎都很厲害啊
長毛臘腸黑熊 wrote:EC有源自於Lancer...(恕刪) KUGA 4WD 原廠在實測上過彎極限可達0.85GRAV4 4WD 也可達0.83G對比日蝕AWD的 0.76G 其實都是勝過的LANCER EVOLUTION 同名稱的AYC其實只是幫忙抬轎EVO的AYC含中差後差跟前LSD有興趣可以查查zero counter這個技巧(頭文字D有提到)日蝕就比較單純只是利用剎車去控制扭力分配比較像是現在很多車都有的機構例如早期的ESP+ 最近FOCUS的 TVC或是GOLF的XDS 甚至連ALTIS都有類似的東西有幸搭過一次EVO跑山 那個過彎的G值跟彎中開油門的抓地性真的很恐怖
的確女王的車十年前就有了,她買車堅持一定要有 HUD我則無所謂,開她的車時我也不大注意HUD的存在都是習慣問題vanbuuren wrote:最後則是抬頭顯示器跟喇叭,抬頭顯示器NX沒有,Eclipse Cross有給,不過這就看個人,有習慣在看的人就會覺得好用(恕刪)
jayyang9 wrote:樓主這文還算有良心,(恕刪) 當真的豪華高價車 都是雙B的天下的時候 LandRover又蠶食RX的市場Lexus也不可能坐以待斃 到最後 只好用這種 行銷操作(簡單說 是懶惰的公司)拉大市佔率 短期真的有效 但 Lexus這牌子 就是慢慢地變成 國產車升級的選擇雙B知道這樣玩 但是 會很明確的切車型 A/B 1/2 高端繼續高端 就算自己品牌裡面 也很明確有市場區隔懶惰的TOYOTA 畢竟只是想賺錢 繼續用一樣的車子 放小引擎 久了 這牌子 就只能賣這個價別忘了 現在的價格帶 已經都跟VW重疊了 是LEXUS太low 還是VW太高級?