我很用心拜託選我~Lexus NX用車 VS Eclipse Cross體驗

suger_lee wrote:
以兩台車的價差加進來(恕刪)

謝謝你喜歡,這種有價差的比較單純好玩而已
chenchu0322 wrote:
福斯 鳥牌 寶獅甚至日系mazda內裝真皮、nappa、Alcantara的很多車款有你可以查查
何必到什麼超級品牌
這真的很一般的用料而已
搞不好新RAV4還是真皮皮椅咧...(恕刪)


買NX200從來都不是為了什麼CP值,而是LOGO

所以內裝什麼皮都可以忽略拉,畢竟那個LOGO擦亮點就好了
老實說小弟覺得不是後驅設定的NX 老實說造價成本應該沒這麼高呀 !
為什麼價格賣的這麼高
難道一切都是"品牌形象"
vanbuuren wrote:
有幸被挑中參加這次體(恕刪)

外型選CX5
內裝選NX
CP值選EC
我真的不是來亂的!
EC有源自於Lancer Evolution的S-AWC四驅系統+AYC主動式彎道動態控制
在百萬出頭價格帶等級的休旅或是跨界,在操控上應該沒啥車能贏EC

EC的4B40供油系統為直噴+岐管噴射,共8支噴油嘴,全程使用岐管噴射,高負載時加入缸內直噴
結合了進氣歧管噴射+缸內直噴的優點

如果引擎能像CRV5一樣調教到近200匹,再加上SST變速箱的話
那EC會是一台更有趣的車子
NX 有抬頭顯示器, 也有運動感強烈的turbo engine+電子可變阻尼避震, 只是你比較窮去買cost down 的 NX200
長毛臘腸黑熊 wrote:
EC有源自於Lancer...(恕刪)


怎麼看都是廣告吧
該車日本258萬日圓開始
對手比較像是Nissan quasi 或 HRV吧

國際Hrv還比ec貴...快兩成
Ec動力系統本篇介紹超多 不合理
因為每個車廠引擎都很厲害啊
長毛臘腸黑熊 wrote:
EC有源自於Lancer...(恕刪)

KUGA 4WD 原廠在實測上過彎極限可達0.85G
RAV4 4WD 也可達0.83G
對比日蝕AWD的 0.76G 其實都是勝過的
LANCER EVOLUTION 同名稱的AYC其實只是幫忙抬轎
EVO的AYC含中差後差跟前LSD
有興趣可以查查zero counter這個技巧(頭文字D有提到)
日蝕就比較單純只是利用剎車去控制扭力分配
比較像是現在很多車都有的機構
例如早期的ESP+ 最近FOCUS的 TVC或是GOLF的XDS 甚至連ALTIS都有類似的東西
有幸搭過一次EVO跑山 那個過彎的G值跟彎中開油門的抓地性
真的很恐怖
的確
女王的車十年前就有了,她買車堅持一定要有 HUD
我則無所謂,開她的車時我也不大注意HUD的存在

都是習慣問題

vanbuuren wrote:
最後則是抬頭顯示器跟喇叭,抬頭顯示器NX沒有,Eclipse Cross有給,不過這就看個人,有習慣在看的人就會覺得好用(恕刪)
jayyang9 wrote:
樓主這文還算有良心,(恕刪)


當真的豪華高價車 都是雙B的天下的時候 LandRover又蠶食RX的市場
Lexus也不可能坐以待斃 到最後 只好用這種 行銷操作(簡單說 是懶惰的公司)
拉大市佔率 短期真的有效 但 Lexus這牌子 就是慢慢地變成 國產車升級的選擇
雙B知道這樣玩 但是 會很明確的切車型 A/B 1/2 高端繼續高端 就算自己品牌裡面 也很明確有市場區隔
懶惰的TOYOTA 畢竟只是想賺錢 繼續用一樣的車子 放小引擎 久了 這牌子 就只能賣這個價
別忘了 現在的價格帶 已經都跟VW重疊了 是LEXUS太low 還是VW太高級?
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