ACD（主動中央差速器）是用來分配前後橋之間的動力，而AYC (Active Yaw Control) 則是用來分配後橋左右輪之間的動力。其實AYC的作用也就是這麼簡單。與普通的限滑差速器LSD不同，AYC能將左右輪動力在一定幅度內調節，而不是單純的鎖死。最初的AYC可以對左右輪進行6∶4的動力分配，後期的Super-AYC則提高到7∶3，單側輪胎最多可以獲得70%的動力。
nocar wrote:先說我沒空看影片盲...(恕刪) 其實我也認同你的看法，畢竟不是專業車手單圈差距2秒其實人為誤差機率比較高一些(我有下場跑過大鵬灣)再者，無AYC照車評說推頭明顯照理說不應該只有差這2秒而已前驅推頭只有減速唯一解.......覺得比較可惜是沒把四驅版也來跑跑看圈速
peacemaker363636 wrote:前驅車每台車都推頭...(恕刪) 想太多前驅 後驅 四驅 天生就不一樣的物理特性就像女人不會穿了西裝就會射精一樣的道理手排這東西只要有樂趣 且機械效率自排無法取代的話 還是一直會存在
