最近看兩個車評講2019年的Eclipse Cross,都特別強調AYC下放到2WD車型,甚至把他放進影片標題,之前就聽過三菱家EVO搭載的S-AWC,光環之強大從Eclipse Cross上市到改款都一直有網友討論S-AWC,但S-AWC核心科技之一的AYC到了2019年才下放給才2WD,但我覺得2WD終究是2WD,難道加了AYC就真的可以進步那麼多嗎?
查了資料發現車評真難當
有個車評是拿雨天山路來測試(不久前不是有台AMG-GT R就是雨天山路試車撞壁嗎),另一個車評更屌直接包下大鵬灣兩台2018年和2019年去實測過彎成績
直接給你賽道用最殘酷的時間標準來衡量差別
另一個雨天山路測試的車評就比較像是在傳遞科普知識,從最簡單的差速器是什麼講解一遍,兩個車評風格差滿多的,後面還很怕車評演戲演到精神分裂
不過居然不約而同的提到駕駛沒有AYC的2018版本時,在彎道會推頭
最扯的是沒想到賽道上測出來的成績居然有AYC的2019年版本真的比沒AYC的2018版本快很多
相對於賽道用單圈成績證明AYC的神奇
另外一位車評則雨天山路測試覺得AYC能夠增加過彎的轉向對於安全非常加分
我覺得兩位車評應該合作弄在一起變成瀨尿牛丸會更好懂
畢竟賽道成績是AYC強大的最強證明,但AYC真的好難懂,雨天山路測試的車評小劇場卻能讓我看得懂,不弄在一起變瀨尿牛丸真的太可惜了
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