DoverHsu wrote:開過平價日系和歐系...(恕刪) 直接看麋鹿測試最準同是跨界小休旅的 VW T-Roc 的麋鹿測試如下只能用 75km/hr 的速度通過測試三菱 EC 的麋鹿測試,是 83km/hr 通過測試,而且還只是2WD前驅版本而已,不是4WD版本哦歐洲車底盤比較好 ??? 呵呵呵,用嘴巴說都很強呀,真的實測最準EC的麋鹿測試成績,跟歐規的 Ford Focus 成績都是一樣的 83km/hr,但別忘了 Focus 可是短軸距的五門房車
'菸斗郎 wrote:可是德國車的底盤操...(恕刪) 之前好像有新聞說三菱將派出日蝕cross重回達卡拉力賽過往是Pajero曾經拿下好成績這次三菱推EC出去比 應該是對它的調校有信心老實說 現在歐系車跟日系車的底盤設計已經越來越接近了加上EC的C/P值真的比較高 還有維修保養費有差所以從Tiguan考慮回EC其實也不難理解
我也覺得Tiguan沒有280TSI很可惜但進口車就是這樣要看國外原廠對全球市場的策略調整很難對單一地區提供特定車型Tiguan 330TSI雖然價格比280TSI高出一點不過馬力也上看180匹,有全時智慧四輪驅動7.7秒能從0加速到時速100公里ACC和AEB維持Tiguan全車系標準配備330比280多了XDS主動式電子防滑、駕駛模式選擇、陡坡緩降輔助系統EC是一台不錯的跨界休旅車空間稍小,動力性能蠻有感可是日系車和歐系車的造車理念不同要比質感和操控性,Tiguan仍是很好的選擇
AMDer wrote:直接看麋鹿測試最準...(恕刪) 感謝釋疑~~不過在EC的測試影片中翻譯字幕也提到和標誌3008結果相同。還是說也要看車子的等級吧!?不過以相同價位帶車款來說,EC應該是不輸甚至小贏歐系對手了吧~
雖然德國車在全世界享有盛名,造車工藝全球第一,但福斯就只是國民車的水準,Tiguan在配置與質感上就只是普普而已,但後面維修保養等養車成本在台灣可不便宜,這種等級的車,日本車相對就精緻細膩許多,售後的保修養車成本也便宜,EC算是三菱重新出發後的代表作,在台灣可能沒有賣得特別好,但在全球市場很受好評,有表現出日本車的優勢
junior senior wrote:本來前一陣有在看車...(恕刪) 我覺得就內裝的質感來說,EC這種日系車的風格還是比VW來的好一些雖說Tiguan的造型也不錯看中控螢幕的設計我就覺得EC的好看很多,比較有設計感
Tiguan沒有1.4引擎等於放掉主力市場有點可惜除了EC小排氣量Turbo也可以考慮國產的KUGA看看雖然原PO沒有明說有空間考量不過EC的空間比Tiguan或KUGA要來的小一些KUGA在2019年式有做了一些調整價格降了幾萬,再加入環景系統拿96.9萬的KUGA 4T時尚經典版來說七氣囊,全景天窗,感應電動尾門,182匹馬力,環景系統,盲點真測配備完全不輸給ECEC有ACC,可是盲點和環景要加8萬到卓越型才有買到好也不便宜