以前玩過鈴木吉星,真的是越野車,若繼續玩最想換的是三菱的Pajero,但現在的SUV都偏向跨界都市休旅車,都不強調越野性能了, 反而懷念起以前SUV的粗曠與實用面,現在真的能越野的SUV也不多了,看到網路上EC的表演,看起來應該還擁有三菱傳統的越野能力,不知有沒有人試過,同樣留著三菱的血液應該也不差吧?
ECLIPSE Cross的越野性能如何?

ECLIPSE Cross的越野性能如何?
都玩吉星等級了這個應該難滿足你XD
鍵盤爬文就是電子限滑比其他車強點這樣
不過CVT配離合器中差可能吉星能跑的長途爛路要注意會不會過熱?
其實要先釐清樓主的"越野"定義是什麼

城市SUV受限底盤離地高跟整體懸吊,高差太大的狀況就會磨底盤了

所以嚴格來說其實不具備什麼"越野"能力,加上沒有加高的進排氣,涉水能力也不強

輕度越野,落差1~20cm的狀況大概都沒什麼問題,高差再大一點就不行了

而脫困能力其實才是這類城市SUV比較強調的,譬如泥濘、雪地這類"平坦"的條件

EC的SAWC對這類條件的脫困能力是非常強的,但是,人生就是有這麼多但是

再強的四驅系統,也必須至少有一輪還有抓地力才有辦法讓車身脫困

如果四輪都沒抓地力了,那什麼四驅系統都無能為力的

所以對於脫困來說,其實輪胎才是主要決定能不能順利脫困的主要因素,四驅系統只是輔助

還有駕駛的經驗技術 (同樣要穿越沙灘,為什麼人家就能挑出好的路線不會刁車,你就是會開進爛泥裡動彈不得)

越野其實不是特地去找一個過不去的地方讓車刁在那裡(練技術除外)

越野是你想去一個沒有路的地方,途中要穿越一些困難地型,找出可以順利通過的路線。
樓上的真專業,很羨慕哪種玩越野的人,車身上常有乾掉的泥巴,像是專業的印記,粗曠有型,看到樓主po出的照片也嚇一跳,原來EC不是那種一般跨界的軟腳蝦,是有料的,但真要去重度越野甚至跑達卡拉力賽還是要改裝過,但沒改裝去輕度越野或跑些路況較差的山路,EC應該是輕鬆愉快, 這個也是三菱的強項
亨利貓 wrote:
以前玩過鈴木吉星,...(恕刪)


這台車跟吉星比定位還是很不一樣吧!
畢竟這台還是比較都會SUV,
雖說他的S-AWC的產品力有被強調
影片中也刻意去呈現這台車子在這些特殊角度的狀況下依然能夠順利行走
但是跟真的越野應該還是有明顯的差距
如果以一般人想像的越野來說,
應該還是不會拿這台車去嘗試才對
還是把它當作都會休旅車來看待會好一些

yagami7215 wrote:
其實要先釐清樓主的...(恕刪)</block

專業的回答, 以前開吉星參加當時唯一的網x車隊(都是4驅車), 要辦某條路線活動時,都有個分區隊長或是熱心車友先去探路, 記得當時有分等級, 好像是1~5級, CR-V , RAV4這種城市SUV大該只能走1或2級, 我的吉星有拉高與換AT胎, 也只能勉強走到第4級, 第5級就剩下那種大改的藍哥可以走了, 所以談到越野....呵呵...還有蠻多學問的, 大家互相學習學習....
Eddloe wrote:
樓上的真專業,很羨慕哪種玩越野的人,車身上常有乾掉的泥巴,像是專業的印記,粗曠有型,看到樓主po出的照片也嚇一跳,原來EC不是那種一般跨界的軟腳蝦,是有料的,但真要去重度越野甚至跑達卡拉力賽還是要改裝過,但沒改裝去輕度越野或跑些路況較差的山路,EC應該是輕鬆愉快, 這個也是三菱的強項


之前就有網友分享過女生的拉力車手,是用Eclipse Cross的
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5540275

或是...
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5665119
拉力跟越野是兩件事情喔


yagami7215 wrote:
其實要先釐清樓主的...(恕刪)


確實,Off Road也要看你跑到那邊去。
一路爛泥巴沒有MT胎又沒絞盤,只是自己找罪受。
輪胎普通也可以,塞些東西或是用沙板也可以有機會脫困。
重點還是要看要玩到蝦米程度...改裝到蝦米程度可以幫你選擇。

重點是....刮傷烤漆...不會心疼?
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