長知識求問,S-AWC和AWD是一樣的嗎?

最近看日蝕新的廣告在強打S-AWC
後來上三菱官網上看中文叫"超級整合四輪傳動"
敢問這賣的是甚麼?什麼情況下會遇到需要這功能?
如果不常走山路或到一些泥濘路面,用得上這般等級?
而這又和其它廠牌說的全時四輪傳動是一樣的嗎?
現在車子設計愈來愈高科技,還多請教各位專業大解惑
文章關鍵字
其實日蝕剛上市的時候,很多車評都有說過這套S-AWC系統的功能與作動原理!聽起來挺威的,好像跟一般的AWD不太一樣⋯⋯
m23arin wrote:
最近看日蝕新的廣告...(恕刪)


其實我也滿好奇這個S-AWC和AWD或者subaru的X mode有什麼樣的差異
最近subaru的廣告也一直在宣傳4WD就是比較安全(斑馬的那個廣告)
可能需要達人來解惑了
前一陣子有看過增岡浩在示範S-AWC,影片裡有outlander也有SE
看起來在雪地裡的控制很好,只是不太知道是到底S-AWC厲害還是因為增岡浩厲害的關係
跟一般的AWD有啥不同?
m23arin wrote:
最近看日蝕新的廣告在...(恕刪)

本版神車又在業配了
kurokawa079 wrote:

本版神車又在業配了



你的神V拿去報廢5萬換神A了嗎?
簡單來說三菱所謂的S-AWC
就是在4WD再加一個主動式差速器
而最大賣點是它們強調自型開發的AYC系統
包括可主動控制車輛的加速和左右後輪輸出
比起大家已經比較知道的ESP
主要差別是更早介入車輛在轉彎或濕滑道路的狀態
且比較運用在公路行駛的表現上
之前有篇講S-AWC的講評很完整
有興趣的大大可參考
https://read01.com/zh-tw/3GB3nO3.html#.W2aflygzbIV
三菱的S-AWC算是締造EVO傳奇的最大推手之一
主要是由AYC、ASC跟ABS所組成,其中裡面比較重要的是AYC主動偏航控制系統,經由透過很多感應數據(車輛轉向角度、路面感知器等等)度,再利用電子控制來主動分配左、右輪的輸出動力
和Audi quattro ultra系統滿像的,作動方法都是能提前主動介入避免路況變化時出現偏移或打滑之類的狀況,講白話一點就是S-AWC大幅提升了操控性跟安全性


kurokawa079 wrote:
本版神車又在業配了



本版神人又在哀哀叫了
https://medium.com/@ln1202
有開過日蝕的四輪驅動,就知道轉彎的角度真的很穩很貼,跟我以前開過2驅的車都截然不同...不會外甩是真的!
其實就是把跑車的功能/技術 下放到 這台車而已..
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!