上一篇分享有點被鼓勵到,沒想到我的文章也有被收為精華文章的一天跟編輯大大們並列,對一個從唸書時代就作文苦手的人來說實在是難以想像的事。
因此這篇算是給自己一些挑戰,我過去的習慣比較喜歡一個景點寫一篇文章,說是喜歡其實大實話是打字慢文筆不佳,所以每一篇都得寫很久,這篇會比較長篇,圖很多,文字很多,我也不確定大家喜不喜歡這樣的遊記總匯的方式,但就是給自己一些挑戰,之後的分享就之後再說,這篇原則上就當作這次九州遊記的精華篇,挑一些我覺得去了不會後悔的點分享
前一天晚上Lancer Evolution X還車後有點不想開車,有種圓夢完後的失落感,所以很難得從福岡到湯布院整段路都不是我開,不過這次租到的Eclipse Cross安全配備真的非常的完整,有車側盲點偵測+車道偏移警示還有自動剎車,所以我可以很放心的和友人換手,偶爾聽到警示音的時候幫忙留意一下就好。
這次九州的行程是東去西回,第一站是第二次來的湯布院,但不同於上次來的時候是住別府,這次很幸運用很划算的價格的訂到了湯布院一直想住的飯店,可以很悠閒的早上起床後先泡個湯醒醒神,然後走個三分鐘就到湯布院最著名的景點金鱗湖
,而且飯店本身說是溫泉飯店更像美術館,連早餐的Package都很不飯店,直接安排在金鱗湖旁的Museum咖啡廳
不要懷疑,這真的是我們吃早餐的咖啡廳一角
換作平時我應該會花一些時間逛,但金麟湖美景當前,加上飢腸轆轆,當然是先邊吃早餐邊享受美景
吃完早餐後就開始悠閒的延著金麟湖慢慢逛
金鱗湖的水實在清澈的誇張
從湖的另一側可以看到剛剛吃早餐的咖啡店
夢幻金鱗湖真的是360度的美景,幾乎繞一圈各個角度都有不同的視覺享受
再沿著金鱗湖繼續走會有個神社,從神社的角度看金鱗湖又是不同的感覺
金鱗湖旁邊也是很多人來湯布院必逛的老街,上次來的時候因為時間沒抓好,先跑了其他景點才來,到的時候很多店都快關門了,這次直接住湯布院,可以悠閒的逛完全不趕時間,真的建議就算不直接住湯布院,最好也是最晚下午一點就到,要慢慢品味金鱗湖和享受漫步老街的樂趣,留個四個小時其實已經很緊了
在老街一角發現有趣的老車博物館,就算不喜歡車的,看到一些卡通的人物都會被勾起不少回憶
老車博物館的旁邊一角又是一家很有感覺的咖啡廳
而且這種很有感覺的咖啡廳還不只一家
更恐怖的是還有大人小孩無差別攻擊的Snoopy茶屋
但無論是餐點還是伴手禮都貴得嚇人
而且根據我的實際購買經驗,真的中看不中吃阿,真的要買請避開食物,買些老婆小孩看了會開心的小物,不要吃了就沒了
而且老街上類似可能會大失血的店不少,除了Snoopy外,還有龍貓、Dayan貓等等
可以逛的很多,但我實在不太愛逛街阿
還是回到我愛的絕景行程
湯布院除了金鱗湖外,另外一個絕景就是由布岳,由布岳也是日本百大名山之一
基本上對於喜歡開車的人是一大樂趣,導航的設定上從別府到湯布院或者湯布院到別府原則上都會經過
當然到了我愛的山道路段,再度換手,由我來開Eclipse Cross
由昨天的Lancer Evolution X換來開Eclipse Cross又是個差異很大的感受
一上車第一個感覺是視野很好(相對Lancer Evolution X因為賽車座椅的關係視野較低)
第二個感覺是很舒服,雖然一樣是手動調整的座椅,但真的舒適度好很多
但整體的熱血感就差很多,方向盤感覺比Lancer Evolution X輕
起步一樣輕快,但不論是引擎聲浪或者油門踩深的貼背感都差Lancer Evolution X不少
Eclipse Cross和Evolution X動力的差異在往別府一開始的路段感受特別明顯
因為一開始幾乎都是上坡
Eclipse Cross就是夠用,但不像Evolution X上坡依舊動力源源不絕的感覺
不過畢竟一樣是渦輪引擎,超車時只要採深一些即便是上坡也是可以輕鬆超車
沿著由布岳的這段山路算很好開,路平,不過有時候是一線到有時候是兩線道,假如不幸碰到一線道前方又慢車就會開起來比較痛苦,但日本的駕駛通常知道自己開的不快的情況,通常只要一出現兩線道就會讓後方超車,這種時候快速超車後通常就可以好好享受一段伴隨美景的山道享受
由布岳這段山路後半段是下坡,這時候Eclipse Cross和Evolution X動力的差異基本上就可以忽略了
反倒這時候讓我注意到Eclipse Cross雖然不像價格幾乎一倍的Lancer Evolution X有著超扁平的跑胎、Brembo卡鉗、賽車座椅等配備
畢竟一樣掛著S-AWC科技,山道的下坡真的很有樂趣,雖然過彎時一樣側傾還是比Lancer Evolution X來的大,但在S-AWC的輔助下,就是可以緊緊地抓著地面殺過彎角,有時候即便入灣的速度好像有點過快,有點外拋,但就是能拉的回來,不會有明顯外拋的感覺,我私心覺得,Eclipse Cross只論駕駛樂趣根本是窮人版的Lancer Evolution,假如不是要上有大直線的賽道競速,Eclipse Cross就是吃虧在動力輸Lancer Evolution太多,輪胎、剎車的配置有落差外,其他的差異在下坡真的差異不大啊
PS.走由布岳這段山路還有個額外的好處,就是可以省過路費,假如有打算往別府、大分或者像我一樣要往宮崎去的,真的建議走這段山路,速度上不會差很多,但省錢又有美景可看
但別府之後假如是往宮崎去節省時間當然還是上大分自動車到然後切到東九州自動車道才會比較快,東九州自動車道有段路路可能是我在日本開過路面品質最差的高速公路路段,但真的是一分錢一分貨,我覺得路面品質會這麼差跟無料不收費絕對拖不了關係,大約從佐伯之後到延岡都是無料路段,除了路面品質不佳外,很多段都是單一車道沒有追越車線,對我來說實在是很痛苦,還好這次租的Eclipse Cross有ACC,只要碰到單一車道,不管三七二十一ACC給他用下去就對了,這樣不管前車快或慢,反正ACC都會自動調整車速,只是需要多留一點心抓住偶爾會出現的一小段有追越車線的路趕快超車,超車雖然又變成單一車道,但可以快速趕一段路直到碰到慢車再用ACC開,對於一年可能定速開不到三次的我來說真是一個全新的體驗,到宮崎應該這段路打開ACC的次數居然比在台灣打開定速還多。
下宮崎後整個熱帶風情阿,不愧被稱為日本夏威夷
但又到了該為了爽度付錢的時候了
雖然Eclipse Cross有S-AWC可以讓我山道開的很爽
但4驅車型油耗真的不能跟我的油電車比,加油的時候就會想念油電車了
12.1km/L跟不管我在台灣還是日本開的Prius隨便都20km/l的油耗比起來真的有段距離,爽度和省油果然很難兼得阿
但跟同樣有S-AWC的Lancer Evolution比,實在省油太多了,而且也不被租車公司限定加比較貴的高級汽油可以跟加regular即可
真的覺得Eclipse Cross只有1.5T一顆引擎的配置真的選擇太少了
既然給了S-AWC,應該也考慮出一個2.0T給不在乎油錢在乎動力的客人
像我這種很在意油耗的客人,其實可以把Outlander PHEV那套技術移植給Eclipse Cross,假如移植過來光想到每天上下班開得開心外,又幾乎花不到油錢就覺得是天堂般的配置
加完油後繼續往サンメッセ日南前進
在往サンメッセ日南的路上中間有一個交叉道路,不管走左邊或右邊都能到サンメッセ日南,但建議一定要走左邊
為什麼呢?
因為中間會經過道の駅 フェニックス
景色非常的漂亮,裡面賣的宮崎口味的三明治也非常美味,可以邊欣賞美景邊吃
而且也可以考慮在這邊買些紀念品
剛剛說的建議走這邊除了可以休息外,沿路也都是海景
在一小短美麗的海景後
終於到達目的地サンメッセ日南,在停車場先來一張,看圖就知道為什麼來這裡了吧
サンメッセ日南最有名的就是全世界唯一獲得復活節島授權的摩艾石像
第一次分享這麼長的文章,持續貼文中
從遠方看又是完全不同的感覺,我本來來サンメッセ日南之前覺得可能就是看看摩艾像就走了,但這個門票感覺花的滿值得的,就算不愛摩艾像,進來走走看看風景也值得
在往上走還有很多有趣的小型摩艾石像和裝置藝術
光看照片就知道大家玩得很開心
不喜歡耍寶的再往上走有更美的風景
就連停車場稍微換個方向看看都很美,有兩個停車場,建議停靠下面那個
下一個行程其實離サンメッセ日南不遠,青島神社
要一天內跑完也是可以,就看時間怎麼安排
最好的時段大概是下午三點後去,不會太曬,而且晚點可以接著看夕陽
車子原則上不能開進去,附近商家會有停車場可付費停車,也可買土產抵停車喔
停好車走進去要先過一個橋,遠遠就可以看到紅色的鳥居,那就是青島神社的方向了
沿途旁邊的青島神社的其中一個特色也別錯過了,鬼の洗濯板
青島神社最有名的是戀愛成就,所以很多新婚夫妻都會來這邊蜜月旅行,情侶也不少,到處放閃阿
神社一旁的繪馬祈願古道,後面的實在很像愛心形狀,不知道是不是我自己想太多,但真的很有味道
穿過後會看到”元宮”,據說是本來的青島神社本來的宮殿所在
當然,剛剛說不能錯過的夕陽,搭配鳥居是不是很有感覺
從宮崎經熊本回福岡的路上,有一個不錯的景點離交流道不遠-生駒高原
假如偏好的是花花草草和山景,我覺得值得一去
假如喜歡遊樂設施的建議就跳過
很可惜的是當天雲層有點厚不然可以看到號稱生駒富士的美麗山景
日本很多山景會更富士山扯上關係,例如很久以前分享的榛名湖那邊的山景也有榛名富士之稱
生駒高原不確定是不是平日去的關係,那天遊客不多,路上也沒什麼車
忍不住又在山道開心了一下
之後就一路往熊本殺
但看到熊本城震災後的狀況還是很讓人難過
不過景色依舊,人造的建築物始終不如大自然堅強
不過我相信依照日本做事的嚴謹程度,熊本城恢復舊觀只是時間的問題,想要把每塊崩落的石頭排列出序號想要完全復原熊本城的決心我真的佩服到不知該說什麼
很神奇的是加藤清正公神社沒有受什麼影響
但同樣的位置就近看熊本城真的看得出來熊本城受創很嚴重
這次的九州旅程在再訪熊本城後也告一個段落了
希望大家喜歡這篇遊記,有任何問題可以提問,我會盡力解答
Eclipse Cross租起來不會特別貴,一天不會超過三千台幣,基本上我租車的原則只有兩個
1.剛好有優惠活動的車
2.必須是安全的車,我現在的標準有拉高,除了安全氣囊必須至少六顆外,自動煞車是必要條件,這些安全需求這幾年在日本陸續很多新車都符合了
行李箱的話,我這次後座沒有放倒,行李箱塞了一個30吋、一個29吋、一個登機箱、一個行李袋還有多餘的空間可以放超市買的飲料零食等東西,但有一個登機箱就給放後座中間腳的那個位置,夠不購用還是要看你們帶幾個行李箱
ninayves00 wrote:
看完也好想去日本玩
請問像這樣的九州行程假如要全跑的話大概要安排幾天
Eclipse Cross租起來會不會很貴,感覺開這樣的車旅遊應該很開心
假如3~4個人去的話,後行李箱會不會不夠大?
但對於小地方的要求程度差很多,打個比方就是台灣智商180 日本智商可能只有150
但唸書時,台灣只花1小時念書,日本人可能花一小時念還花一小時練習,然後再花一小時從錯的裡面調整
所以做出來的成果粗看是差不多一樣分數,但細看累積下來就差很多了
Eclipse Cross確實是好車,開了之後真的很有驚豔的感覺
日本才剛上市沒多久,不過路上還算滿常看到的
我倒是覺得銷量好壞沒差,重點還是原廠自己要把品質和售後服務做好比較實在
反正拚銷量沒有品牌拚得過Toyota
initialtcs wrote:
大大文章介紹的真好!
日本這輩子子去過一次,真心覺得台灣若想拚觀光要向日本借鏡許多,已經不只看不到車尾燈,連車尾燈長甚麼樣子可能都不知道
照現在依舊內耗空轉的情況,感覺台灣只會越來越慘...
EC發表之後就一直很注意這台車,只可惜三菱在台灣目前只剩商用車市場,EC每個月只有百來台的銷量...我自己也很喜歡這台,只怪目前經濟能力不足只能繼續開舊車...
我看了一下01編輯大大之前的試駕文章
我租的這台沒有觸控板、沒有雙天窗、沒有SDA(Smartphone Link Display Audio)多媒體系統、沒有Rockford fosgate音響系統
安全部分應該都跟台灣的一致,我也順便查了一下日本官網
我租的這台在日本確實不是最陽春的車型(賺到了),應該是快300萬日幣的中階4WD車型
不過內裝配備好像跟台灣的入門車型差不多,但多了ACC和S-AWC
下圖引用瓊斯大大的台灣Eclipse Cross照片
配備上看起來是台灣的比較優
卡曼尼 wrote:
日本的EC好像跟台灣的配備有差
你租的這台有哪些配備可以分享一下嗎?
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